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Ja, die Cs hier gingen nicht anders heraus. Warmmachen, oder auskochen ist normalerweise das Mittel der Wahl. Das Ausbohren ist halt ne Sauerei. Ob das "Block" nun für abblocken steht, oder die Bauform benennt ist mir auch nicht bekannt. Für mich ist die Form entscheidend, denn damit unterscheide ich diese Bauform von den allseits bekannten Formen. Grüße

Nun habe ich den Block ausgebaut. Alle Cs darin sind hinüber. Auch ist der Block schon aufgequollen und die Anschlussplatte ist gewölbt. 750_GWK_C-Block_1.jpg und eine anderre Ansicht 750_GWK_C-Block_21.jpg Die alten Cs wollten nicht so einfach herausgehen, da musste ich dann mit der Säulenbohrmaschine und einem Forstnerbohrer ran. 750_GWK_C-Block_31.jpg Jetzt ist alles draußen. Die Anschlussplatte ist mir leider zerbröselt. Da habe ich nun eine neue Pertinaxplatte eingesetzt. Heute Abend wird e…

Danke. Gemeinsam bekommen wir das sicher wieder hin. Ich hoffe doch, dass der Radio bald wieder geht. Bei sovielen guten Ideen. Grüße

Die Heizwicklung abzunehmen, ohne die Bleche herauszunehmen, das ist eigentlich eine gute Idee. Da bin ich noch gar nicht draufgekommen. Probiers also erst mal so. Vielleicht kannst du beim herausziehen des Drahtes ein Papier zwischen Kern und Draht schieben, damit die Lackierung des Drahtes nicht abgeschabt wird. Grüße

Atomium Grüße

Yllera eine spanische Weinsorte Grüße

Also bestätigt das meine Vermutung dass das Vernickeln doch dem Lackieren vorzuziehen ist. Hast Du auch den Ferritantennenmast und weitere Klein- und Montageteile mit galvanisiert? Jetzt weiß ich welche Ausstanzungen Du meinst. Grüße

Hallo Achim, danke für die schnelle Antwort. Das ist aber ein fairer Preis. Also wenn ich sehe was abkleben, schleifen, grundieren und lackieren an Zeit braucht und auch Geld kostet, ist das doch eine richtig gute Alternative. Kannst Du bitte mal gelegentlich ein Foto von den 6eckigen Aussparungen machen, die da Schwierigkeiten machen? Da kann ich mir gerade nichts schwieriges vorstellen. Grüße Albrecht

Hallo Achim, das sieht ja echt super aus. Richtig nobel, aber auch unaufdringlich. Passt hervorragend zum Gerät. Das ging ja echt schnell. Wieviel kostet sowas in etwa? Albrecht

Desmodromik Wunderschöne aufwendige Ventilsteuerung der Ducatis und auch der Nortons, selbst ein Mercedes Benz hatte das mal. Grüße

Eimer Grüße

Unterheinriet do wohn i Grüße

Olginate Ort in Norditalien Grüße

Hallo, wie es die Profis machen weiß ich auch nicht genau. Einige Trafos habe ich schon zerlegt, so wie ich es hier beschreibe hat es immer gut funktioniert. Also, der von Dir beschriebene Anfang ist richtig. Bitte wirklich alles ablöten was an den Drahtenden angelötet ist. Die Drähte sind dünn und sehr empfindlich. Ein Abreisser an der Primärseite-> Müll. Wenn die Farben der Anschlüsse der Primärseite den Farben im Plan entsprechen, was zu prüfen ist, (Ohmmeter) dann kannst Du ablöten. Dann die…

Achso, kurze Frage an Tobi, weißt Du wie man einen Trafo zerlegt? Grüße

Achim war schneller, aber dennoch: Ja, der Trafo hat einen Schuss. Betrachten wir die Schaltung des Netzteils, dann sieht man dass die Heizung mit einem Pol am Chassis liegt. Werden also Heizung und auch der Anodenkreis über den Gleichrichter gleichzeitig angeschlossen so ergibt das einen Kurzschluss. An Deiner Stelle würde ich den Trafo zerlegen, und die Heizungswicklung abnehmen. Wenn meine Vermutung richtig ist hat die Heizwicklung auf die darunterliegende Anodenwicklung durchgeschlagen. Mit …

Chthonic Taiwanesische Black Metal Gruppe Grüße

Es gibt keine Probleme nur Herausforderungen. Ich werd' echt schwach, da ist mein oller 750er ja ne Kleinigkeit dagegen. Ich wünsch Dir dass Du den Überblick behältst und alles wieder gut zusammenbringst. Aber schon bei den ersten Fotos habe ich mir fast gedacht, dass Du das so machen wirst. Ich lese schon viel länger mit als ich schreibe. Grüße

Und was hat dann die Funken unter dem Papier verursacht? Der Gleichrichter ist doch die schwarze Säule, also ein Selengleichrichter. Diesen würde ich auf keinen Fall mehr anschließen. Eine andere Möglichkeit den Trafo zu testen wäre die Sekundärwicklung mit einem Widerstand zu belasten, der denselben Strom fließen lässt, wie die Schaltung aufnimmt. Also den Widerstand direkt an die Sekundärwicklung anschließen. Sonst nichts. Laut Plan fließen in der Schaltung etwa 100 mA. Den Widerstand kannst D…

Aderlass Grüße