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Thorben, ich hatte zu lange zum Tippen gebraucht. Als ich den Text abgeschickt hatte sah ich erst was Du geschrieben hattest. Ich würde trotzdem vor dem Vergaser einen kleinen Kraftstoffilter einbauen, kostet ja nicht viel. Heino, hatte nicht der GTI schon 100 PS? Ich denke es hängt von der Motorvaiante ab, ob Einspritzer oder Vergaser. Ich hatte einen 86er Jetta mit 70 PS und noch mit Vergaser. Gruß Wolfgang

Oha, noch ein interessanter Thread! Thorben, die Suche nach dem Luftmassenmesser kannst Du beruhigt aufgeben, den wirst du im 1er Golf nicht finden. Ich vermute mal Schmutz oder Wasser im Tank/Kraftstoffversorgung. Das kann eine Lustige Arbeit werden, vor allem den Dreck aus dem Vergaser zu holen. Ich hatte schon mal ein ähnliches Erlebnis mit einen Opel im Winter. Auto stand in einer geheizten Garage. Losgefahren ... je nach Temperatur, aber darauf kommt man erst später, ist die Kiste ausgegang…

Zitat: „decoder postete ... Es war die erste, sie hat noch kein Schirmblech über dem UKW- Mischteil. “ Hallo Hans, ja so ist es! Ich dachte zuerst der Bastler vor mir hat es einfach nicht mehr eingebaut. Beim Vergleich mit dem Ersatzteilpender habe ich aber festgestellt, daß gar keine Gewinde zum Befestigen des Bleches vorhanden sind. Noch ein paar Unterschiede sind mir zu späteren Modellen bis jetzt aufgefallen: - Schirmbleche an den Röhren sind aus Kupfer (später verzingkt oder aus Stahl) - Qu…

Hallo Eberhard, Nach China? So blöd wäre die Idee gar nicht, die könnten die Dinger günstig nachbauen und hier den Markt überschwemmen. Wenn dann die Preise im Keller sind, dann müßten die alten Radios nicht mehr um ihr Leben fürchten. Nur so eine Idee, aber zu schön um wahr zu werden. Gruß Wolfgang

Zitat: „dl2jas postete Ich zitiere Deine Signatur: Zitat: „geht nicht - gibt's nicht!“ Andreas, DL2JAS“ stimmt, und sonst gibt es ja das nette Forum! Gruß Wolfgang

Ich denke es ist wieder mal Zeit für einen kleinen Zwischenbericht: Wenn ich die Restauration nicht hier im Forum angekündigt hätte, dann hätte ich schon aufgegeben. Der Aufwand ist doch größer als erwartet und die selbst gesteckten Ziele höher als die momentanen Fähigkeiten. Mittlerweile habe ich einen Ersatzteilspender gefunden, der jünger und in einem besseren Zustand ist als mein Patient. Bei der Vorstellung, daß ich jetzt dabei selbst zum Schlächter werde, wird mir unwohl. Weit bin ich aus …

Zitat: „sabasammler postete Ich wollts grad vorstellen. Ja, jetzt drehen sie völlig durch, diese Deppen...“ ...ich würde mal sagen die Deppen sind die, die sowas kaufen und noch dazu zu einem völlig überzogenem Preis. :kopfstand: Schade nur, daß dadurch nur Kulturgut zerstört wird, die geschlachteten Radios dienen bestenfalls als Ersatzteilspender oder landen direkt auf dem Müll. Früher oder später, spätestens dann wenn der Hype nachgelassen hat, landen auch die Green- oder Blackcones und wie si…

Hi Antonio, welcome here in this forum! It's nice to see that SABA fans are all over the world. I think it's the same switch that I have in my Villingen 6-3D see following thread http://saba.magnetofon.de/showtopic.php?threadid=3025#41606 What's wrong with your switch? Is it not possible to repair it? I fear it's very hard to get such a switch, because the are not very durable and you are not the only one who is looking for it. Maybe it is the only way to look for a cheap Villingen 6-3D with a g…

Hallo Heiner, die Chancen, auf eine postive Antwort sind gestiegen. Bin gespannt ob, und welche Antwort Du bekommst. Laß es uns wissen. Gruß Wolfgang

Ich schließe mich der Meinung an, daß die Dinger nicht weggehen und sehe dafür mehrere Gründe: 1. ist die Beschreibung ziemlich dürftig (wahrscheinlich müßte er sonst schreiben, daß die Dinger nur laut sind und sonst ziemlich bescheiden klingen) 2. ist der Startpreis ziemlich hoch 3. muß man sich die Dinger selbt abholen Die Idee ist einfach zu abgehoben, daß sie gleich bei ersten Mal den Besitzer wechseln. Bestimmt kommt aber die Auktion wieder. Vielleicht lassen sich dadurch ja noch weitere Sp…

Hallo Leonhard, herzlich willkommen im Forum. Du bist hier schon richtig und wirst die nötige Hilfe finden. Ein Eintrag reicht normalerweise aus Skalenseile bekommst Du bei Volker, alias antikradio, er ist auch hier im Forum. Ich hoffe der Link ist hier erlaubt: http://shop.antikradio-restored.de Den Schaltplan sowie Seillaufplan findest Du im Downloadbereich, dazu ist eine eigene Registrierung notwendig. Du findest ihn unter Home / Geraete / S / Saba / Service Manuals / Roehrenradios / Freunden…

Hallo hansel222, ich bin noch relativ neu hier und kann leider nicht aushelfen. Allerdings habe ich gerade in der Bucht einen Automatikmotor gesehen. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370274393238 Ich denke, der müßte passen. Gruß Wolfgang

Zitat: „Thorben postete ...Das erinnert mich irgendwie an meinen Villingen 6-3D Der hat auch den Ein und Ausschalter über den Lautstärkeregler ... “ Ich habe mal die Fotos vom Schalter meines Villingen 6-3D herausgesucht. Der Schalter war vermutlich defekt und wurde daher stillgelegt, ich habe ihn zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut. Funktioniert ohne Probleme. Nur die Feder ist etwas lasch, deshalb habe ich ein paar Windungen mit Draht kurzgeschlossen. Vielleicht findet sich mal Ersatz. wh_…

Den Schaltplan habe ich bekommen, nochmals danke an Jörg an der Stelle! Bei Bedarf kann ich Ihn auch in den Downloadbereich stellen, ich denke ein Copyright gibt es ja darauf nicht mehr? Die Skizze vom Filter 1 hab ich gar nicht so schlecht hinbekommen - stimmt mit dem Plan überein auch wenn die Pinbeschriftung anders lautet: a1, a2, g1, ... Im UKW-Teil und im Tastenaggregat weicht die Ur-Sabine doch erheblich von den Nachfolgemodellen ab. Ich werde erst kommendes Wochenende wieder Zeit für die …

Hallo Herbert, wichtig ist der Hinweis von Heino. Du solltest wirklich alle Teeris tauschen, ich habe bisher noch keinen guten gefunden. In meinem Villingen 6-3D ist ebenfalls einen Freudenstadt Trafo (laut Stempel) und der wird auch ziemlich warm und hat mich anfangs verunsichert. Längeres Anfassen des Trafos macht keinen Spaß. Ich habe das Radio nun schon mehrmals einen ganzen Tag laufen lassen - ohne Probleme. Ich habe die Temperatur nicht gemessen, aber 60° sind im Rahmen. Der Grund für die …

Hallo Jörg, ich verfolge den Thread natürlich laufend mit, das Schlimmste ist geschafft und bei Deinen handwerklichen Fähigkeiten bekommst Du die Kleinigkeiten auch noch hin. Ich habe zwar noch nicht so viel Erfahrung mit alten Radios und hatte auch noch keinen Freiburg in Händen, aber ich habe mir auch so meine Gedanken gemacht. In diesem Sinne sind meine Hinweise zu verstehen. 1. Das mit den Spannungen am Chassis hatten wir schon mal - meine Meinung, es muß nicht unbedingt ein Fehler vorliegen…

Hallo Achim, danke für die aufmunternden Worte. Vielleicht findet ja wirklich noch jemand den passenden Schaltplan. Ich werde sie nun doch komplett zerlegen und neu aufbauen, denn 1. die Malzbonbons sind ziemlich versteckt, ich kann sonst die Werte gar nicht ablesen 2. ist das Zink am Chassis ziemlich korrodiert, mit Polierwatte läßt sich das wieder wunderbar auf Glanz bringen, aber die Bauteile stören da 3. die Drähte und Kabel sind ziemlich brüchig 4. im derzeitigen Zustand kann man sie ohnehi…

Hallo Achim, gute Idee, ich war grade dabe die Datei hochzuladen... Vielleicht habe ich ja doch nicht den richtigen Plan??? wh_sabine_schaltplan_1.jpg Meine Handskizze sollte das innere des Filters I zeigen (im Alubecher in Post 000 auf Foto 2 ganz links). Bei mir im Schaltplan liegt der C115 außerhalb des Bechers und hat außerdem 125 pF? Laut Plan sollten im Filter 1 auch nur 2 Kondensatoren sein. Tatsächlich sind aber 3 drinnen, zwei Keramik und eben ein Styroflex mit 100 pF. Ich kann leider k…

Hallo zusammen, danke für die Infos. Ihr habt recht. Der Arbeitskontakt am Schalter U12 ist tatsächlich nicht mehr bedrahtet. Man sieht, daß dort etwas ausgelötet worden ist. Der rote Draht wurde aber mit einem Seitenschneider abgeknipst. Vielleicht um sich eine Isolierung des blanken Endes zu sparen. Achim, das mit den Stützpunkten hatte ich nicht bedacht und hatte mich völlig verwirrt. Solche Tricks kannte ich bislang nicht. Ich habe nun den Filter geöffnet und mal versucht das Innenleben auf …

Ja, der L- Schaltplan paßt noch am besten, zumindest was die Werte der Kondensatoren betrifft. Bei der Beschaltung von Filter I stimmen aber Plan und Realität nicht überein. Laut Plan sollte der Filter nur an Punkten 4, 5, 7 und 8 beschaltet sein. Bei mir sind aber alle 8 Anchlüsse beschaltet. Vor allem, wo gehört der rotbraune Draht (siehe Post 001, rechts) hin? Gruß Wolfgang