SABA Breisgau Automatic 8 Truhe als Projekt

      Achim hat natürlich vollkommen recht,das habe ich glatt überlesen.Mit 630 Volt bist Du auf der sicheren Seite,ich nehme die auch da,wo serienmäßig nur 125 V-Typen eingebaut sind.Erstens sind die nur unwesentlich teurer und zweitens kann man nicht aus Versehen ins falsche Fach greifen.Speziell die Motorkondensatoren sollten unbedingt die 1000 V-Typen sein,mir hat es da schonmal die 630 V-Typen geschrottet.

      Gruß Otto
      Gruß Otto

      Zunächst brauchts Du natürlich eine Stückliste:
      Du musst alle Papierkondensatoren im Chassis identifizieren - z.B. anhand der Bilder (wie gesagt, markier alle in den Bildern mit MS-Paint o.ä.), wir sagen Dir dann, ob Du welche übersehen hast.
      Dann drehst Du jeden einzelnen Kondensator solange, bis Du die Werte ablesen kannst und machst eine Liste.
      Und die wird dann bestellt.
      Dasselbe noch für die Elkos.
      Achim

      Chris postete
      Nimm einfach von den gängigen Typen jeweils 20 Stück. Dann hast du auch einen kleinen Vorrat!
      Danke, wenn ich nur 10 pro Typ nehme, bin ich bei 207,- € - ohne zu wissen, was "gängig" ist.

      Otto postete
      Mit 630 Volt bist Du auf der sicheren Seite (...)
      Ich hatte Heino vor der Bestellung der 250'er gefragt, und sein OK.

      nightbear postete
      Zunächst brauchts Du natürlich eine Stückliste, dann drehst Du jeden einzelnen Kondensator solange, bis Du die Werte ablesen kannst. Dasselbe noch für die Elkos.
      Das werde ich jetzt in Angriff nehmen. Ich bitte aber die erlauchte Gemeinde noch um die Erklärung des Unterschiedes zw. Kondensator und Elko (nicht schimpfen) :rolleyes:

      Schrottsammler postete
      Chris postete
      Nimm einfach von den gängigen Typen jeweils 20 Stück. Dann hast du auch einen kleinen Vorrat!
      Danke, wenn ich nur 10 pro Typ nehme, bin ich bei 207,- € - ohne zu wissen, was "gängig" ist.
      Natürlich meine ich nur die 630- Volt Typen!

      Hier mal die "gängigen" Typen (630Volt):

      470pF
      1000pF
      4700pF
      0,01µF
      0,022µF
      0,033µF
      0,047µF
      0,1µF
      0,22µF
      0,33µF
      0.47µF

      Und diese beiden brauchst du mit 1000Volt für den Motor:

      0.33µF
      0.47µF


      Beste Grüsse,
      Christopher
      Skype Adresse: ChrisN1993

      Also, Heiner, jetzt mal übern Daumen,
      1000/630 2x
      4700/630 5x
      0,01/630 7x
      0,015/400 1x
      0,022/630 7x
      0,047/630 7x
      0,1/630 7x
      0,22/630 2x
      0,33/1000 1x
      0,47/1000 1x
      Elko:
      4,7/63 1x
      100/63 1x
      47/400 2x
      Da sollte dann noch etwas über sein und du bist nicht gleich Pleite.
      Sollte ich noch was vergessen haben, bitte berichtigen.
      Gruß Volker www.antikradio-restored.de

      Ach du lieber Schreck, ich war 3 Stunden beim Elternabend, aber was ist in der Zwischenzeit passiert... So viele Info's DANK AN EUCH ALLE.

      Das muss ich erstmal in Ruhe studieren !!!
      Achim - wie viele Stunden hast du jetzt für mich geackert ?? Meinen großen Dank an dich :bier:

      (edit) Die Bestellung bei Volker ist raus, die Preise sind super und Empfehlenswert !



      siehe: www.antikradio-restored.de ________________________

      Hallo Heiner,

      die Aufschrift auf dem "Dicken"1KV334 bedeutet 1000 V 0,33 µF und ersetzt den 0,35 µF-Motorkondensator.Wenn aber in dem Radio ein Alu-Becher sitzt brauchst Du den nicht zu tauschen,die sind ganz hervorragend und haben in der Regel noch immer ihren Sollwert.

      Gruß Otto
      Gruß Otto

      Hallo Otto,

      habe nach deinem Schema jetzt alle Kondensatoren sortiert. Musste aber noch mal auf Volkers Seite und mir die Produktfotos dazu ansehen.

      Jetzt scheint alles soweit klar und sitzt als Wissen fest ;)



      Ich habe mal hier dokumentiert, was man bestellt, und was dann kommt:

      7 x 0,047µF / 630V = 473J - 630V
      7 x 0,01µF / 630V = 103J - 630V
      7 x 0,022µF / 630V = 223J - 630V
      5 x 4700pF / 630V = 472J – 630V ??? Produktfoto: 4700pF 630V
      2 x 1000pF / 630V = 102J – 630V ??? Produktfoto: 1000pF 630V
      1 x 0,015µF / 400V = 400V - 153J
      2 x 47µF / 400V = 47µF - 400V
      1 x 4,7µF / 63V = 4,7µF - 63V
      1 x 100µF / 63V = 100µF - 63V
      1 x 0,47µF / 1000V = 474J1KV
      7 x 0,1µF / 630V = 104J - 630V
      2 x 0,22µF / 630V = 224J – 630V
      1 x 0,33µF / 1000V = 1KV334J

      Heute habe ich das Chassis gründlich gereinigt um es zum Einbau der Kondensatoren vorzubereiten.

      Den Bremsenreiniger dafür bekam ich bei meiner Autowerkstatt um die Ecke.
      Das Zeug reinigt ja wirklich wie der Teufel.

      Erst hatte ich mit einem Lappen angefangen, aber der blieb überall hängen und erlaubt nicht wirklich feinfühliges Arbeiten.
      Ein Keramikröhrchen zum AM-Abgleich brach leider :(

      Mit einem kurzen festen Pinsel gings dann besser. Hier Vorher / Nachher:







      Hier ein Bild von der Schraube, hoffe es kleben zu können:

      Gestern wollte ich endlich mit Telefon-Hotline von Heino mit dem Löten anfangen.
      Hatte alles schon aufgebaut und war gut drauf um anzufangen. Dabei wurde der schwarze Widerstand aus Post 50 (rechts) als Funkenmariechen enttarnt.

      Gut, sagt Heino. Dann wechsel mal den als erstes zusammen mit dem 32µF Elko ...

      Ich guck auf meine Bestellung, ähh - wie jetzt ???

      Da haben wir wohl alle gepennt, denn beide standen nicht auf der Liste :biting:



      Ich hab mir dann folgendes beim blauen Klaus rausgesucht, bin mir aber nicht sicher:

      http://www.conrad.de/goto.php?artikel=428185 428185 - 62 Widerstand 1,6 KOhm 2W

      http://www.conrad.de/goto.php?artikel=446535 - 446535 - 62 Elko 33 µF 450V (anstatt 350V)

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