Freiburg 14 Vollautomatik liegt auf Intensivstation

      Hallo, bevor ich mich in dieses von Technik strotzende Radiowelt stürze, frage ich mal in die Runde. Mir fehlen noch die defekten Röhren EF89 und ECC83 (Heizfadenbruch) um noch mehr sagen zu können. Mit dem Modell habe ich keine Erfahrung, deshalb benötige ich auch Zeit um sich in diesen Schaltungsurwald hineinzuwagen.
      Ausgerüstet bin mit den Plänen aus dem SABA Forum. Das einzelnen Bauteile zu finden, ist eine wahre Detektivarbeit.
      Mal die Frage: Gibt es auch ein Bestückungsplan der Bauteile irgendwo?
      Bei der ersten Sichtung ist mir ein Keramikwiderstand 6k8 mit Überhitzungssicherung aufgefallen, der ausgelöst hat. Ich habe dieses Bauteil noch nicht im Plan gefunden, nur eine Ahnung wo man suchen könnte. R614 sieht danach aus. Einfach zusammenlöten ist wohl etwas zu gewagt?
      Gibt es aus der Eurer Erfahrung eine gute Vorgehensweise oder zeigt dieser Fehler bereits auf eine Störquelle hin?
      Sonst heizen alle Röhren, alle Skalenlämpchen brennen und es ist nichts auffälliges zu entdecken.
      Die Elkos muss auch noch erst untersuchen. Ich wollte erstmal fragen, bevor ich weiter mich auf Fehlersuche mich begebe.
      Schon mal den Besten Dank im Voraus.

      Hallo Friedrich,
      der 14 ist eigentlich was Kondensatoren betrifft relativ unauffällig. Den Keramikwiderstand kannst du einfach wieder anlöten.
      Was an dem Radio zu tun ist, neben dem reinigen und ölen, sind die Kohleschichtwiderstände. Die sind sehr gerne mal hochohmig.
      Einfach mal messen wo Spannung an den Widerständen liegt, einseitig ablöten und nachmessen.
      Da fällt mir aus dem Stehgreif ein 330K an der EBF ein.
      Gruß Volker www.antikradio-restored.de

      In den Serviceunterlagen fand man häufig den Hinweis, der Sicherungskontakt sei ausschließlich durch Schmelzen des vorhandenen Originallots wieder zu verbinden, damit der Schmelzpunkt gewahrt bleibt.
      Ich habe allerdings auch hier und da mit 60er Lot nachgeholfen, zumal der Originalwerkstoff manchmal nicht mehr vorhanden war, da wegkatapultiert...
      Achim

      nightbear postete
      Das hat in aller Regel schon einen Grund, wenngleich es auch Einzelfälle gibt, bei denen eine Lötsicherung aufgrund der Alterung des Lötmaterials auslöst.
      Wo in der Schaltung liegt denn der Widerstand (Schaltbild ist im Downloadbereich)?
      Ich konnte ihn gerade nicht auf Anhieb finden.
      Rechst neben dem Steuerschalter wir "zugehörende Kontakte" dargestellt.
      Eingangspfeil +1 dann R614 6k8 mit Sicherung und dann der 200µF- aber der ist wirklich okay, kein Reststrom

      Ahaa! Der bekommt eigentlich erst dann richtig was zu tun, wenn die Fernbedienung angeschlossen ist.
      Vielleicht hat ein deformierter 200µ Elko ihn beim Einschalten kurz ins Schwitzen gebracht oder ein Kriechstrom im Tastensatz.
      Ich würde ihn wieder einlöten und dann genau beobachten, wie warm er im Betrieb in den verschiedenen Funktionen (Suchlauf, Sprache/Musik etc.) wird.
      Achim

      Hallo zusammen,
      wie schon berichtet, nachdem der Steuerschalter und der Motor gewechselt wurden und die liebe Hilfe eines SABA Experten haben den Freiburg 14 gerettet. Nun spielt er in gewohnter alter Manier und man freut sich über das Ergebnis. Ohne die Unterstützung des Experten hätte ich wohl aufgegeben. Praktische Erfahrung beim Reparieren ist einfach die beste Grundlage zum Erfolg zu kommen. Über den eigenen Schatten springen und mal jemand mal um Hilfe bitten, hat hier den Erfolg gebracht. Schön, dass man zusammen etwas schaffen kann. Radio, Decoder und Automatik laufen nun wie ab Werk.

      Kurz zusammengefaßt: Motor Sendersuchlauf, ECC83, EABC80 und Steuerschalter verklebt, das waren die Hauptfehler. Abgerissene Leitung, ausgelötete Thermosicherung waren die Kleinigkeiten.

      Seltsam war, dass der Motor zweimal getauscht werden mußte. Der erste Versuch mit einem Motor aus einem 100 hatte obwohl die elektrischen Daten identisch waren, kein Erfolg. Dieser Motor drehte sich immer nur langsam.
      Ein 2. Versuch mit einem anderen Motor aus einem alten 14er hatte sofort den Erfolg, schnell und langsam Lauf okay. :)

      Glasss dial scale for SABA Continental 410 US

      The glass dial scale of my "Saba Continental 410 US" got shattered while movement in storage and the pieces got lost. I have located a specialist who can produce a copy of the dial scale provided scanned copy of scale (both sided) are given to him. I have tried other contacts without success. Is there anyone who can help me in getting scanned copy of scale (US dial scale) or a replacement dial scale.
      Asif S.

    • Benutzer online 1

      1 Besucher