Bodensee 3DS Automatik

Hallo Zusammen,

damit uns nicht fad wird, hier mein nächstes Problemkind.
Das Gerät wurde mir im unverbastelten Zustand verkauft:
wobei unverbastelt eher auf die Technik zutraf, die Mechanik wurde bereits überarbeitet, aber dazu später.

Zunächst einmal ein paar Bilder nur vom Chassis (Gehäuse ist noch unberührt)

und hier ein paar Detailfotos:

Chassis Oberseite:


Drehkondensator


Der AÜ:



Motor und FM/AM Kupplung (diesesmal sogar intakt):

Die UKW Box:



Automatiksteuerwippe:



Schiebeleisten aus dem Tastenaggregat gereinigt:



die getauschten Bauteile:





so ist der Status Quo oben/vorn:

Und nun zum Problem:

der Vorbesitzer erzählte mir, Automatik ließe sich nicht abschalten.
Als ich nach den Reinigungsarbeiten & Bauteileersatz ans Netz ging, zeigten sich folgende Fehler:

- starkes Brummen im UKW Betrieb (eigentlich auf allen Wellen/ TA)
- das Brummen nahm zu, als ich die Automatik einschaltete
- das Ziehen von ECL80 bzw. EABC80 behob das Brummproblem bei abgeschalteter Automatik (schaltet ich diese ein, so brummte es wieder)
- nun nach mehrmaligen Ein und Ausschalten brummts permanent und die Automatik läßt sich nicht abschalten?
- wenn ich eine der beiden Röhren (ECL80/EABC80) gezogen habe und sie dann wieder eingebaut habe, danach wieder einschaltete (Automatik aus), liefs auf UKW erstmal ohne Brummen und erst nach ca. 20-30s kam das bekannte Störgeräusch wieder dazu.

Wie würdet Ihr nun vorgehen?

Ein paar Messungen nachgereicht (Trenntrafo auf 220V)
bei gezogener ECL80:

- Gleichrichter +Pol: 280V
- am 47µ+47µ Siebelko: 249V und 277V gemessen
- Pin6 EL12: 252V
- Pin1 EL12: 247V
- Pin4 ECC83: 110V statt 65V

Als ich die ECL80 wieder einbaute und dann an Pin 4 der ECC83 messe, schnellt der Wert auf 120, 130, 150V hoch.

Gerät sofort wieder ausgeschaltet.

Ok, Brummfehler behoben:
Wieder einmal file under: Ivica bereit ein Osterfest vor und legt sich dabei selber die Eier:

der 0.25µ am AÜ war falsch angelötet.
Statt an grünmarkierter Stelle hatte ich den Massepunkt an den Punkt (gelber Pfeil) angelötet



so nun zu den schönen Dingen zurück.
Ich werde weiter berichten und entschuldigt meinen Fauxpas.

Hallo Peter, Hallo Volker,

ich bin auch hier einen Schritt weiter:
Volker, ich habe Deinen Thread bzgl. der Schiebeleisten und deren Kontaktproblemen bei der W3 Serie und der Verkokelungen gelesen (siehe Post002/Bild3).
Auch dies war hier der Fall: es roch leicht nach diesem bekannten Brandgeruch:
Ich bin zwar nicht so weit gegangen, den gesamten Tastensatz auszubauen, jedoch die Leisten hatte ich alle ausgebaut und gereinigt.
Danach war Ruhe. Beim Bodensee 3DS fallen mir bzgl. des Tastensatzes 2 Dinge positiv auf:

1. die Schiebeleisten lassen sich nach Entfernen der "Klappfederleiste über den Schiebern liegend" einfach herausziehen

2. ob der Größe des Geräts gehts am Tastensatz nicht so eng zu wie bei den Vorgängern und es sind dort kaum Problemkondensatoren /Elkos verbaut, die zu wechseln es gilt.

Nun schaltet die Automatik insofern aus, als sie nicht mehr sucht.
Jedoch betätige ich die Wippe, so läuft der Motor (und es wird natürlich stummgeschaltet).

Das scheint wohl normal zu sein?
Das Problem der nicht auszuschaltenden Automatik war auch ein mechanisches Problem: die Taste rastete nicht ein, dies behob ich jedoch schon bei den Reinigungsarbeiten.

Desweiteren blieb es mir nicht erspart, den Lautstärkepoti auszubauen.
Dieser zeigte ein unregelmäßiges sprunghaftes Lautstärkeverhalten.
Ein Öffnen und Reinigen desselbigen brachte die Lösung.



Dieser läßt sich einfachst öffnen, da nicht genietet, sondern nur mithilfe von "Metallzungen" an 4 Stellen zusammengeklemmt.






Ich konnte gestern abend/nacht nicht mehr groß testen wegen der Lautstärke.

Dies wartet nun auf mich:

- Empfang auf allen Wellen überprüfen
- Automatikfunktion
- die Ferritantenne und deren Funktion

Vom Gehäuse und Lautsprechern will ich noch nicht sprechen.

Dank unserer Admins gibt es nun auch den Schaltplan im Downloadbereich! Tolle Sache!

Hallo Volker,

ich habe heute ein bißchen getestet und mein erster Eindruck, die Automatik ließe sich ausschalten, war offensichtlich ein falscher.
Auf MW fing trotz ausgeschalteter Automatik der Zeiger zu driften.
Ich bin Deinem Rat gefolgt und habe die Automatikschiene zur Reinigung der Kontaktzungen ausgebaut.

Ein Anblick, der uns allen wohl bekannt ist:





Nach penibler Dokumentation, der Anschlüße und anschließenden Wiedereinbau war festzustellen, daß der Motor (abgeschaltet) trotzdem vibririert und der Schnelllauf funktioniert. Bei eingeschalteter Automatik kommt der Suchlauf dazu.

Ist das normal? Kann doch nicht im Sinne der Konstrukteure sein, daß der Motor ständig läuft?

nightbear postete
Hallo Ivica,

JA, das IST normal! (Siehe meinen 3DS-Thread...)

Und überhaupt - kein Rost auf dem Chassis, Revisionsklappe vorhanden(!) - man fasst es nicht
-> You're golden!

Merci Achim, das ist eine wichtige Info.
Ich werde den Abschnitt Deines Threads genau studieren.
Diese Lösung finde ich sehr unzufriedenstellend.
Was genau ist die Revisionsklappe?

Ach hochinteressant, dann wurde die nicht standardmäßig verbaut?
Besten Dank für den Link. Ich werde mir das genau anschauen.
Erstmal räume ich den Arbeitsplatz auf, um etwas klarere Sicht zu haben und der Magen knurrt gewaltig.

Hallo Volker, Hallo Achim,

verzeiht meine unpräzise Formulierung: kein Rütteln, sondern ein leichtes Vibririeren meinte ich. Das sollte so ok sein, Euren Beschreibungen nach zu urteilen, sprich Schnelllauf und Stummschaltung bei ausgeschalteter Automatik.

Das Jahr `54 muß ein gutes für Saba gewesen sein, wenn sie solche Kaliber wie den Bodensee/Freiburg 3DS herausgehauen haben oder die Konkurrenz war so groß, daß man sich aus Existenzgründen genötigt sah, mit ganz schweren Geschützen aufzufahren?

An Achim: der LS Motor ist nicht vorhanden, nur die LS Achse ist mit einem Zahnrad dazu vorbereitet.

Hallo Zusammen,

momentan ist Baustopp angesagt. Ohne komplette Abschaltung der Automatik nervt das Radiohören immens.
Die Bestellung des Unterbrechers bei Reichelt ist getätigt:

http://www.reichelt.de/?ACTION=3;ARTICLE=32729;PROVID=2402

In der Zwischenzeit habe ich das Gehäuse & LS gereinigt, Schallwandstoff gewaschen. Alles in Allem für mich ein akzeptabler Zustand.
Beim großen LS fielen mir Korrosionsspuren in der Mitte auf.
Ich fand diesen Thread im RMorg:

http://www.radiomuseum.org/forum/saba_bodensee_3ds_zersetzungserscheinung_am_groen_la.html

Ganz so schlimm ists nicht, aber die Pappe hat sich durch die Korrosion verfärbt, ist jedoch nicht brüchig.
Es wird sich zeigen, ob mans hört oder ob`s nur optischer Natur ist.

Fotos folgen.











Die Koppelkondensatoren werden noch getauscht(deshalb baumeln die noch so unschön im Gehäuse)