Guten Tag, Hier ist der Erno...Viell. könntet Ihr mir ja einen Denkanstoss geben...
Folgendes Problem...Trafo Freiburg 11 war defekt..ich hatte nur einen von 125er als Ersatz, diesen haben ich auch dann verbaut.
Klemme ich den Gleichrichter ab , fangen die Röhren an zu heizen und die Sicherung fliegt nicht raus.
Was mir jetzt etwas merkwürdig vorkommt..die beiden Wechselstrom Anschlüsse vom Trafo an den Gleichrichter...
gelb blaues Kabel zeigt 229V AC an
das graue Kabel zeigt 0 V AC.
Ich habe auch den Anschluss zum Siebelko abgeklemmt ,weil ich dachte der Elko hätte einen Kurzschluss. War aber nicht so.
Ich bin mir sehr sicher das ich beim Ausbau des Trafos die Anschlüsse nicht vertauscht habe.
Im alten Gleichrichter Gehäuse sind 4 Dioden 40007 ,die sind auch richtig angeschlossen. Ich weiß net mehr weiter... der Trafo sollte doch auch passen denke ich mal ? Im Schaltplan v. Freiburg 11 ist die Farbe des AC Kabels angegeben, welches am Gleichrichter angeschlossen wird. dort steht GE und GW /wenn meine Augen das richtig deuten können.
Ich glaube langsam ,dass ich wirklich etwas falsch am Trafo angeschlossen habe. Bzw. nach dem Wiedereinbau des 125er Freiburg Trafos...Ich kann mir das net erklären warum die Sicherung mit einen neuen Gleichrichter ohne 0.022uf Kondi trotzdem immer durchbrennt. Danke vorab für ein paar Ratschläge
Neue Infos zum Problem... Habe den Lautstärkemotor abgeklemmt... danach auf beiden AC Leitungen zum Gleichrichter wieder Spannung. Somit dürfte dieses Problem wohl der Lautstärkemotor sein , oder ? Falls ja, gar net schön da ich zwar ein Schlachtchassis v. 125er hier habe aber der Lautstärkemotor auch defekt ist. Frage an die Experten :
Kann ich die Spulen ,die noch Ok im Schlacht Chassis Motor (Lautstärke) sind,
einfach tauschen ? Was ich damit meine , sind die 4 Spulen im Motor gleich ?
Danke vorab ..Erno
Folgendes Problem...Trafo Freiburg 11 war defekt..ich hatte nur einen von 125er als Ersatz, diesen haben ich auch dann verbaut.
Klemme ich den Gleichrichter ab , fangen die Röhren an zu heizen und die Sicherung fliegt nicht raus.
Was mir jetzt etwas merkwürdig vorkommt..die beiden Wechselstrom Anschlüsse vom Trafo an den Gleichrichter...
gelb blaues Kabel zeigt 229V AC an
das graue Kabel zeigt 0 V AC.
Ich habe auch den Anschluss zum Siebelko abgeklemmt ,weil ich dachte der Elko hätte einen Kurzschluss. War aber nicht so.
Ich bin mir sehr sicher das ich beim Ausbau des Trafos die Anschlüsse nicht vertauscht habe.
Im alten Gleichrichter Gehäuse sind 4 Dioden 40007 ,die sind auch richtig angeschlossen. Ich weiß net mehr weiter... der Trafo sollte doch auch passen denke ich mal ? Im Schaltplan v. Freiburg 11 ist die Farbe des AC Kabels angegeben, welches am Gleichrichter angeschlossen wird. dort steht GE und GW /wenn meine Augen das richtig deuten können.
Ich glaube langsam ,dass ich wirklich etwas falsch am Trafo angeschlossen habe. Bzw. nach dem Wiedereinbau des 125er Freiburg Trafos...Ich kann mir das net erklären warum die Sicherung mit einen neuen Gleichrichter ohne 0.022uf Kondi trotzdem immer durchbrennt. Danke vorab für ein paar Ratschläge
Neue Infos zum Problem... Habe den Lautstärkemotor abgeklemmt... danach auf beiden AC Leitungen zum Gleichrichter wieder Spannung. Somit dürfte dieses Problem wohl der Lautstärkemotor sein , oder ? Falls ja, gar net schön da ich zwar ein Schlachtchassis v. 125er hier habe aber der Lautstärkemotor auch defekt ist. Frage an die Experten :
Kann ich die Spulen ,die noch Ok im Schlacht Chassis Motor (Lautstärke) sind,
einfach tauschen ? Was ich damit meine , sind die 4 Spulen im Motor gleich ?
Danke vorab ..Erno