Saba Freiburg Automatic 6-3D

Hallo

Ich möchte heute einen Neuzugang vorstellen. Ein Saba Freiburg bekam ich, mit den Worten, hier du bist doch mit sowas vertraut. Der Stand bei mir noch von der Vorbesitzerin. Aber alles hat seinen Preis: ich muß ein Grundig wieder zum leben erwecken, das er mir auch gleich ins Haus schleppte.

Nun zum Freiburg. Ungewöhnlich gut hat dieses schöne Stück die Zeit überstanden. Kein Rost, Nichtraucher Haushalt, also keinerlei gelber Belag, aber technisch ist der Freiburg am Ende. Mit Vorschaltlampe nur kurze Zeit, beendete ich diese Probe. Die Stromaufnahme war zu hoch, vermutlich die üblichen Verdächtigen, Gleichrichter, Elkos und diverse Kondensatoren. Was mir auch noch auffiel, das Skalenseil zum UKW Tuner vom Motorantrieb fehlte und ein Röhrchenkondensator ist verschmorgelt. Das Gehäuse hat altersspuren , aber solche Problemchen sind das wenigste. Der Lautsprecherstoff erstrahlt immer noch, so das es hier auch keine Probleme gibt.

Hier ein paar Fotos von meinem Neuzugang

Da hab ich mich gleich verguckt in den Freiburg. Grüne Skala, feines Radio



linke Seite, auch noch schön erhalten, aber wie auch die Oberseite rissig und leichte Kratzer. Einige Blaupunkt leisten dem Saba Gesellschaft, links ein Chassis von einem Blp. 5W647, das zur Zeit in Arbeit ist.



rechte Seite, hier ist auch keine grobe Beschädigung, nur der Lack ist schlecht.



Nun gibt es das innere zu sehen. Das der Freiburg gut erhalten ist, kann man trotz des ungereinigten Zustands gut sehen. Kein Rost, nur Staub und ablagerungen



Das Seil auf dem UKW Tuner fehlt. Da hat schon mal jemand etwas gemacht, denn die Reste fanden sich nicht mehr an. Auch gut zu sehen, der Automatikmotor ist noch gut erhalten. Logischerweise lief dieser bei dem Probebetrieb sofort an, konnte jedoch nicht einwandfrei arbeiten , da keine Seilverbindung zum Tuner vorhanden ist



Blick auf die rechte Seite, der Netztrafo ist sauber, wie auch der Rest vom Chassis



Wie man schon beim Gehäuse sieht, ist das Freiburg das Modell "Schweizer Ausführung" also die hellere Version. Ich denke mal, das technisch keinerlei Unterschiede sind.

Nun habe ich noch keinerlei Unterlagen von dem Freiburg, Schaltpläne und Abgleichanleitungen wären von großer Hilfe. Vielleicht hat jemand Infos für mich

Über den Werdegang des Freiburg werde ich weiter berichten, immer als Ergänzung zu diesem Beitrag. Allerdings muß ich erst noch die Blaupunkt Projekte fertigstellen, ( 2 muß ich noch )

Grüße aus dem Weserbergland
Hans Detlef

Hallo Otto
Auch auf diesem Weg, nochmals Vielen Dank
:winker:
Hans Detlef

Hallo Andreas

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Vielen Dank :winker:
Detlef

Hallo
Heute ging es bei dem Freiburg weiter. Das Chassis habe ich ausgebaut und mich als erstes um die Reinigung und die Mechanik gekümmert. Vermutet habe ich es ja schon und bei den folgenden Arbeiten wurde mir klar, das hier schon mal jemand versucht hat, die Friktion, oder auch Kupplung zu reparieren. Das erklärt auch das fehlende UKW Skalenseil, wo sich derjenige kein Mühe mehr machte, es einzubauen. Dabei braucht man vor solchen Bauteilen wirklich keine Angst haben.


Staub, keinerlei Rost, aber Spuren des letzten Mechanikers. Krumme Pins an den Röhrensockeln sind kein gutes Zeugnis.


Der Staub und die letzten Fremdwohner müßen entfernt werden.


Auch in den verwinkelten Stellen sind keine Roststellen zu finden. Die Fremdwohner sind alle schon verendet.


Viele Fotos , teils aus der Nähe sind hilfreich bei der Reparatur.


Hier werde ich als erstes anfangen, die Mechanik um den Automaticmotor.


Das Chassis wird gereinigt, die Röhren werden gezogen und bei Gelegenheit im Funke geprüft.


Die Skalenscheibe wurde in Sicherheit gebracht, dahinter Staub und glücklicherweise keine Lackschäden am Skalenhintergrund.


Ein schönes Ergebnis, nicht jedes Radio, sieht noch so lecker aus.


Die Kupplung mag trotz einstellen der Federvorspannung nicht einrasten. Spätestens als probeweise ein Seil auf der UKW Rolle saß, zeigte sich, das die die Kupplung rutschte.


Die kleinen Madenschrauben außen,dienen zur Vorspannung der Federn für den Klappmechanismus, hier von innen. Der Halter mit der kleinen Schraube, der als Abstützung wirkt, ist auf der Welle fest fixiert.


Also als erstes den Motor ausbauen.


Vor dem Ausbau mache ich Skizzen, mit der Lage aller Bauteile. Grob gesichert, damit nicht alles auseinanderfällt. Besser ist ein 5mm Bohrer, der in etwa der Achse der Welle entspricht.


Der verhärtete Schaumstoff von der AM Seilrolle.


Der Zusammenbau beginnt. Leider habe ich nur helles Mossgummiähnliches Material für die Kupplung. Das geht auch und wird getestet. Der Zusammenbau geschieht nach der Handskizze. Aber letztendlich muß alles auf die neue Einbauposition eingestellt werden.


Gefühlvolles einstellen aller Schrauben ist Feinarbeit. Hier sieht man noch mal die Madenschrauben für die Federvorspannung. Die Klemmschelle dient als Begrenzung für die FM Seilrolle, falls hier der Anpreßdruck nicht genügt, etwas verstellen, also auf der Achse links oder rechts schieben.


Das Seil wird wieder aufgelegt. Überzeugendes Ergebnis, alles funktioniert leichtgängig . Die Seilknoten werden noch gesichert, ebenso die Befestigungsschrauben der Zahnradhalter, wenn sich nichts weiter verändert. Die Schrauben werden noch nicht gesichert, erst wenn die neuen aufgeklebten Moosgummibeläge sich bewährt haben.

Mechanisch ist noch mehr zu prüfen, der Tastensatz, der Lautstärkeregler mit Motor und alles was mit Mechanik zu tun hat, aber das kommt demnächst hier wieder als Fortsetzung.

Sehr hilfreich waren die diversen Beiträge zu dem Saba Freiburg und den Automatik-Instandsetzungen hier im Forum. Vielen Dank

Detlef :winker:

Hallo

Kein Witz

Mal ne ernsthafte frage: Im Schaltplan vom Freiburg zähle ich 9 Elkos, also 7 einzelne und den 50+50µF
Im Gerät sind aber 10 verbaut , also 8 einzelne = 3 x 2 µF 2 x 50 µF 1 x 100 µF 1 x 5 µF 1 x 32µF und die 50+50 µF
kann ich nicht mehr gucken? ich finde keinen 10. , also einen weiteren 2µF im Schaltbild

Detlef :winker:

Hallo Achim
Danke, da tun mir jetzt die Augen weh, denn es ist ein Druckfehler in meinem Plan. Ich möchte ja nichts blindlings tauschen, nur die Kandidaten, die zweifelhaft sind. Deshalb verbringe ich viel Zeit mit dem vergleichen von Plan und der Lage der Bauteile am Chassis.
Wie ich ja schon am Anfang des Beitrags geschrieben habe, ist so ein Freiburg Neuland für mich.

Mal schaun, mit was für banalen Zeug ich demnächst wieder hier nerve. =)

Detlef :winker: