Ja, das tut es. Unter dem Chassis sind die Arbeiten beendet, nur der Heizkreis muss noch aufgetrennt werden, wenn der Trafo da ist.
Das dürfte jetzt, zumindest was den Demodulator- und NF-Teil angeht, eine der am gründlichsten überarbeiteten Capellas sein.
Andererseits ist die große Stärke dieser Geräte ihr Klang. Von daher ist es sinnvoll, den NF-Teil nicht stiefmütterlich zu behandeln, sonst muss man mit Klangverfärbungen, Rauschen und Brummen leben.
Hier noch der Bereich ZF und Tastensatz:
Hier musste gründlich gereinigt werden, Kondensatoren und Kohlemassewiderstände ersetzt werden.
Auch wurde ein vollständiger Neuabgleich gemacht, der zeigte, wie suboptimal der Originalabgleich inzwischen geworden war. Gerade beim UKW-Empfang gibt es gewaltige Verbesserungen.
Und schließlich Netzteil und Automatikmotor:
Zum Netzteil habe ich weiter vorne schon einen Kommentar geschrieben. Die Halteschelle für den Motorkondensator ist originaql aus Papier. Nachdem ich verschiedentlich gelesen habe, dass sie gerne reißt, gab es noch Ersatz durch eine stabile Nylonschelle.
Der Motor liegt schließlich an der Primärwicklung des Netztrafos und damit auf Netzpotential. Wenn der Kondensator sich losreißt und das Chassis berührt, wäre das nicht wirklich günstig.
Im Moment bin ich daran, die 6 Bowdenzüge für die Speichertasten zu schmieren und zu justieren. Ebenso muss der Selektorkontaktsatz gereinigt, die Kontaktfedern justiert und dann der ganze Kontaktsatz in der Poosition genau justiert wieder eingebaut werden.
Hier stimmte vorher gar nichts mehr. Zudem gab es starke Funkenbildung an den Kontakten.
Das dürfte jetzt, zumindest was den Demodulator- und NF-Teil angeht, eine der am gründlichsten überarbeiteten Capellas sein.
Andererseits ist die große Stärke dieser Geräte ihr Klang. Von daher ist es sinnvoll, den NF-Teil nicht stiefmütterlich zu behandeln, sonst muss man mit Klangverfärbungen, Rauschen und Brummen leben.
Hier noch der Bereich ZF und Tastensatz:
Hier musste gründlich gereinigt werden, Kondensatoren und Kohlemassewiderstände ersetzt werden.
Auch wurde ein vollständiger Neuabgleich gemacht, der zeigte, wie suboptimal der Originalabgleich inzwischen geworden war. Gerade beim UKW-Empfang gibt es gewaltige Verbesserungen.
Und schließlich Netzteil und Automatikmotor:
Zum Netzteil habe ich weiter vorne schon einen Kommentar geschrieben. Die Halteschelle für den Motorkondensator ist originaql aus Papier. Nachdem ich verschiedentlich gelesen habe, dass sie gerne reißt, gab es noch Ersatz durch eine stabile Nylonschelle.
Der Motor liegt schließlich an der Primärwicklung des Netztrafos und damit auf Netzpotential. Wenn der Kondensator sich losreißt und das Chassis berührt, wäre das nicht wirklich günstig.
Im Moment bin ich daran, die 6 Bowdenzüge für die Speichertasten zu schmieren und zu justieren. Ebenso muss der Selektorkontaktsatz gereinigt, die Kontaktfedern justiert und dann der ganze Kontaktsatz in der Poosition genau justiert wieder eingebaut werden.
Hier stimmte vorher gar nichts mehr. Zudem gab es starke Funkenbildung an den Kontakten.
Achim
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