Liebe Saba-Fangemeinde,
ich habe neben einem Freiburg 7 einen gut restaurierten Schwarzwald 6-3D mit „Standard-Röhrenbestückung“ plus ECL 80 für den Motor. Auch nach intensiver Suche von einigen Stunden und Tausch einiger vom Vorbesitzer „übersehenen“ Kondensatoren und einem vollständig defekten Widerstand (2MOhm) bekomme ich den leicht verzerrten Klang nicht weg. An der Endpenthode sind alle Spannungen (nach Aufrüstung Netzteil) schlicht perfekt (Anodenspannung 254-257V bei „Automatic aus“, sonst 249V; Gitter1: 0,04V; Kathode: 7,3V bzw. 7,1V bei „Automatic-an“; Heizung 6;6V, nach Stunden 6,52V) Nur an der Triode der EABC 80 bin ich unsicher, daher dieser Beitrag: Anodenspannung 145V; Kathode 0V, Gitter 1: -1,55-1,6V.
Nun meine Frage(n): stimmen diese 1,55 V als Gittervorspannung? Laut Tabellenbuch sollten es ja (allerdings bei 250V Anodenspannung) -3V sein. Ich habe wirklich jeden R und jeden in Frage kommenden C geprüft;kein Fehler! Der Fehler ist bei Einspeisung über TA exakt gleich.
Da ich zwar Dchaltbild aber kein Bild von unten auf das Chassis gesehen habe würde mir das vermutlich auch weiterhelfen.bin für jeden Tip und Ratschlag dankbar.
Herzliche Röhrengrüße
Bernd
ich habe neben einem Freiburg 7 einen gut restaurierten Schwarzwald 6-3D mit „Standard-Röhrenbestückung“ plus ECL 80 für den Motor. Auch nach intensiver Suche von einigen Stunden und Tausch einiger vom Vorbesitzer „übersehenen“ Kondensatoren und einem vollständig defekten Widerstand (2MOhm) bekomme ich den leicht verzerrten Klang nicht weg. An der Endpenthode sind alle Spannungen (nach Aufrüstung Netzteil) schlicht perfekt (Anodenspannung 254-257V bei „Automatic aus“, sonst 249V; Gitter1: 0,04V; Kathode: 7,3V bzw. 7,1V bei „Automatic-an“; Heizung 6;6V, nach Stunden 6,52V) Nur an der Triode der EABC 80 bin ich unsicher, daher dieser Beitrag: Anodenspannung 145V; Kathode 0V, Gitter 1: -1,55-1,6V.
Nun meine Frage(n): stimmen diese 1,55 V als Gittervorspannung? Laut Tabellenbuch sollten es ja (allerdings bei 250V Anodenspannung) -3V sein. Ich habe wirklich jeden R und jeden in Frage kommenden C geprüft;kein Fehler! Der Fehler ist bei Einspeisung über TA exakt gleich.
Da ich zwar Dchaltbild aber kein Bild von unten auf das Chassis gesehen habe würde mir das vermutlich auch weiterhelfen.bin für jeden Tip und Ratschlag dankbar.
Herzliche Röhrengrüße
Bernd