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Hallo Bernd, zunächst einmal zur Begriffsklärung: es gab im Handel zunächst die "TG 600SH" mit zwei Kombiköpfen, und später (1969) dann die "TG 600SH-F" mit separatem Aufnahme- und Wiedergabekopf und dem V/H-Umschalter. Für beide Typen wurden vom Hersteller Bedienungsanleitungen mit den jeweiligen Schaltplänen verfasst; ein Link zur BDA für die TG 600SH-F wurde vor einigen Monaten im Tonbandforum publiziert. Die im "Tonbandmuseum" erwähnten Bezeichnungen "A"- bis "G"-Serie dürften Saba-interne K…

Hallo Bernd, ich hab' mal einen kurzen Blick in meine 600SH-F geworfen....wie du vermutet hattest, fehlt bei deiner Maschine tatsächlich eine Feder, welche in der Stellung "V" des V/H-Umschaltknopfs gespannt wird. Beste Grüsse, Wolfram saba-forum.dl2jas.com/index.php/Attachment/9536/

Hallo Wolfgang, gemäss deiner jüngsten Fehlermeldung würde ich mir zuallererst den Spurwahlschalter auf der Kopfträgerplatte ansehen; der ist bekannt als "problem zone". Gruss, Wolfram

Reinhard's Vermutung, dass innerhalb der Baureihe verschiedene - nicht dokumentierte - Modifikationen vorgenommen wurden, dürfte zutreffen. Bei meinen Maschinen mit den Seriennummern U 80728 bzw. U 80941 verhalten sich die VU-Meter gemäss Schaltplan, d.h. keine Zeiger-Aktivität bei Wiedergabe. Die 600 SH-F war wohl der letzte Ausbauzustand, mit separatem Lösch- und Wiedergabekopf anstelle der Kombiköpfe der 600 SH; dafür entfielen die beiden Kopfrelais...eine sinnvolle Weiterentwicklung, wie ich…

Hallo Andre, habe heute morgen ein bisschen experimentiert....bei meinen beiden Maschinen gelingt es mir nicht, die VU Meter während der Wiedergabe zum ausschlagen zu bringen. Hingegen erscheint mir der "gemächliche" Abfall der Zeiger nicht ungewöhnlich. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, Bevor du mit dem Durchtesten der A/W Platte beginnst, wirf bitte auch noch einen Blick auf den WI/WII Schalter, den 2/4 Spur Umschalter sowie die beiden Kopfrelais. Vielleicht weiss Reinhard guten Rat, wie der Wiedergabepfad systematisch durchgeprüft werden könnte? Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, wenn die -27V an allen Relais anliegen, und die Relais durch "gezieltes" Masseanlegen ordnungsgemäss schalten, dann würde ich als nächstes den Massepfad über das Tastenfeld verfolgen, von dort stammt nämlich die "Urmasse", mit der alle weiteren Schaltfunktionen gesteuert werden. Dieser Pfad führt auch an dem schon erwähnten Fernsteuerungsanschluss durch, dort hatte ich seiner Zeit ein Problem. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, die Relais auf der Steuerplatte sind ziemlich robust, dass hier beim reinigen etwas kaputt gegangen sein sollte ist eher unwahrscheinlich. Es sieht so aus als erhielten die Relais keine Schalt-Masse mehr. An diesem Problem hatte ich ebenfalls lange Zeit geknabbert. Ich würde empfehlen, gemäss Schaltplan (Bestückungsplan der Steuerplatte, S. 32 des Service Manuals) den jeweiligen Relais mal gezielt Masse zuzuführen (das ist entweder Pin "1" oder "4"), und dann den Massepfad rückwarts…

Hallo Andre langsam beginne ich neidisch zu werden, du putzt deine Maschine wirklich piekfein raus... Zu den Zählwerksriemen, irgendwo hier im Forum hatte ich mal folgende Dimensionen gelesen: 110x2 mm bzw. 44x2 mm. Bei E. Hewicker gibt's passende Riemensets für nicht allzu teures Geld. Habe selbst zwei dieser Riemensätze verbaut, passen tadellos. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, das Ergebis deines Reinigungsaufwands kann sich bereits sehen lassen. Insbesondere die Umlenkrolle, aber auch die Kontakte für den Tonkopfträger hast du sehr schön hingekriegt! Die Lösung mit dem O-Ring auf der Achse des Bremszylinders sollte ebenfalls funktionieren, vorausgesetzt, die Dicke stört nicht .....einfach ausprobieren. Die Zerlegung des Capstanmotors ist m.W. nirgends beschrieben. Ich hatte einen meiner drei eher aus Verlegenheit zerlegt (eine kleine Schraube hatte sich v…

Hallo Andre, freut mich, dass du den einen oder andern Tipp verwerten kannst. Ich selbst hatte vor zwei Jahren quasi am Punkt "Null" begonnen, und mich dann Stück um Stück voran gearbeitet. Zum elektronischen Abgleich bzw. einpendeln der Tonköpfe fehlten mir die einschlägigen Kenntnisse und auch der Mut, aber diese Aufgabe hat mein Freund Reinhard schliesslich mit Bravour gelöst. Nochmals zum Bremsmagneten. Das war mein erstes grosses Problem. Habe lange getüftelt, immer wieder auseinander- und …

Hallo Andre, habe kurz meine Schlachtmaschine zerlegt und den Kolben ausgebaut. Mit der kleinen Unterlegscheibe ist das Problem des Bremsmagneten zuverlässig gelöst. Ich hoffe man kann die kleine Unterlegscheibe erkennen. P1040177_small.jpg P1040178_small.jpg Ich hab's bei allen 3 Maschinen so gemacht, und der Magnet fällt jeweils sofort ab! Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, bezügl. C001/002/003: hier kannst du ohne Sorge zum nächst höheren Kapazitätswert greifen. Ich habe z.B. als Ersatz für die heute nicht mehr üblichen 2'500 uF den nächst höheren Wert 3'300 uF mit 35V Spannungsfestigkeit verbaut (C002/003). Bei Reichelt unter der Nr. AX 105 3300/35 erhältlich. Für C001 evtl. einen höheren Spannungsfestigkeitswert wählen. Keine Bange übrigens, wenn du die Elkos nach und nach ersetzt hast, dürfte Ruhe sein. Die Halbleiter sind nahezu unkaputtbar. Einzi…

Hallo Andre, die Beschaffung der Elkos sowie der Gleichrichter sollte kein Problem sein, z.B. die Fa. Reichelt hat nahezu alles was du benötigst. Reinhard kann dir bei der Dimensionierung der Ersatz-Typen behilflich sein. Uebrigens, hast du schon im Download Bereich nachgeschaut? Dort findest du das komplette Service Manual für die 600 SH, incl. layout und Bestückung der einzelnen Platinen. Insbesondere das Platinenlayout war mir immer wieder eine wichtige Hilfe. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre, um an die Bestückungsseite der A/W Platine zu gelangen, kannst du zunächst die MP Platine zur Seite klappen. Das sollte etwas Platz schaffen. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre das Problem des nur zögerlich abfallenden Bremsmagneten ist mir bestens bekannt. Reinigen und ölen bringt keine Abhilfe, aber folgendes: nimm den Kolben nochmals ganz aus dem Magneten heraus und streife über die Achse des Kolbens eine dünne Kunststoff-Unterlegscheibe (ca 0.2 mm Stärke wären ideal, ein bisschen dicker geht auch). Du wirst sehen, das Problem ist gelöst. Beste Grüsse, Wolfram

Hallo Andre also der erste Eindruck des mechanischen Zustandes ist eher gut. Die Maschine scheint völlig unverbastelt, und ist nicht nikotinversifft. Dem Zustand der Bremsfilze nach zu urteilen, scheint die Maschine eine eher geringe Laufleistung aufzuweisen. Die durchgerosteten Sicherungshalter sind normal. Der Einschliff des Viertelspurkopfes scheint ebensfalls noch akzeptabel, und die Relaisplatte präsentiert sich im Bestzustand (ich hatte u.a. mit Ausbrüchen bzw. gebrochenen Leiterzügen zu k…

Hallo Andre, auch von mir ein herzliches Wikommen! Als stolzer Eigentümer zweier 600 SH freue ich mich besonders, wenn wieder etwas Leben in die Tonband Diskussion kommt. Genau wie du sehe ich meine Stärken eher im mechanischen Bereich...aber wenn wir dann mit unserem Latein am Ende sind, dürfen wir uns auf kompetente Unterstützung von anderer Seite verlassen: Reinhard (Oldiefan) hat erst kürzlich einmal mehr seine Brillanz beim Abgleich einer meiner Maschinen unter Beweis gestellt. Wir wechseln…

Hallo liebe Forumsmitglieder, vor drei Monaten hatte ich mich hier im Forum angemeldet, um meine Freude über die im Februar erworbene 600 SH mit euch zu teilen. Seither war ich im Forum nicht mehr aktiv, was aber keineswegs bedeutet, dass meine Begeisterung für die 600 SH wieder verflogen wäre...ganz im Gegenteil. Nach meiner Erstanschaffung vom Februar (ja: sie läuft und läuft tadellos!) habe ich auch die im Forum bestens bekannte Maschine von "Onkel Theo", zusammen mit einem passenden Ersatzte…

Hallo zusammen, mit den beiden links, die ihr mir kopiert habt, habe ich jetzt eine nahezu komplette Bastelanleitung verfügbar. Schon toll, was man anhand der Bilder lernen kann, vielen Dank den Autoren! Angesichts meiner eher bescheidenen technischen Kenntnisse sind solche Bildersequenzen eine sehr wertvolle Unterstützung. Der Bremsmagnet ist nach Zerlegen und Reinigen wieder funktionsfähig, und jetzt arbeite ich mich Stück für Stück weiter voran. Als nächste Baustellen sind der Zählwerksriemen…