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Ins Schema der z.B. Freundenstadt 7 gibt es Elementen in den Symbolen für Zwischenfrequenz Transformatoren, wofür ich eine Legende suche. Kann jemand erklären was die Bedeutung ist von die kleine "o" mit eine "T" darauf oben rechts ? Diese Symbole findet man genau oben oder in der Nähe von Symbole für die Ferritkerne. Falls die eine Kupplung bedeuten sollten, verstehe ich nicht warum sie fehlen bei anderen, z.B. L8-L9 in rote Ecke. Zusetzlich: 1. wofür stehen die Marken 'A' und 'E' ? Vielleicht …

Zitat von Lollocat: „Hallo Jan, Ich gehe mal davon aus das die Mechanik leichtgängig ist, das bezieht sich auf Umlenkrollen, Duplexkupplung, Motor und Getriebe.“ Wo soll man genau ölen : (1) an der Kupplung, (2) Umlenkrollen, und (3) am Motor, und wo sicherlich nicht ? Welcher Typ Öl ? WD40 oder voll-synthetisches 5W40 ? Mittlerweil habe ich auch noch MoS2-Fett. Darf ich dass (sparsam) verwenden auf die Motorachse ?

Es hat endlich geklappt : das Foto zeigt wo ich erhitzt habe mit meinem Chinesischen Heissluftbläser. Das war die einzige Methode womit ich den Drehkotrommel ein bisschen verdrehen konnte. Das brauchte absolut damit ich sonnst unmöglich die zwei Schrauben erreichen konnte zum Löschen der Trommelbüchse. Das kann nur von zwischen Platine und Ferritstab. Nachdem war die Achse erreichbar. Aber dann habe ich versucht mit WD40, mit Isopropanol... nichts. Stundenlang einwirken lassen... Uberhaupt kein …

Ich möchte noch einige Detailfotos beifügen. Leider weiss ich nicht wie man die Seiltrommel abziehen kann ohne das FM-Seil zu zerlegen, und ohne den ganz nähen Ferritstab, und insbesondere die feine Wicklungsdrähtchen, zu beschädigen... Auf die Seitenanblick ist das Kopfende der Büchse, worein die Achse dreht, noch gerade wahrnehmbar. Diese Büchse sollte eigentlich zerlegt werden müssen zum Reinigen und Ölen.

@Achim: weil ich fast eine Reportage an Fotos gemacht habe, zum alles nachher zurückstellen zu können, drei Anhänge zum Illustration. @Siegbert: danke für Ihr Verständnis. Ich fürchtete schon das es also geschehen sollte... Ich hoffe nur das die Lagern vom FM-Mechanik nicht fest sitzen, so werde ich noch eine schöne Zeit mit diesem ebenfalls schönen Radio beschäftigt sein. Allerdings werde ich dann meine Befindungen melden. Nota: aufs Foto werden Sie noch die original "Stabilyt 12" Zelle bemerke…

die Kontaktblöcke sind versteckt hinter den Skala, und meine Frage ist genau wie ich dieser entfernen kann, ohne die Plastiknadeln oder die Antennendrähte zu beschädigen... Auch ist die Seilenlauf ganz kompliziert, und das Seil an bestimmten Stellen fast unerreichbar. Wenn ich die Kontaktblöcke fotografieren kann, könnte ich sie auch erreichen zum sauberspritzen

Detailfotos: mit der Skala so weit möglich aufgehebt... die plastik Nadeln sind nicht einfach zu Zerlegen. Es gibt auch sehr wenig Raum zwischen den Ferritstab mit seinen feinen Drähten und die Skala. (Ich habe endlich gefunden wie ich Fotos hochladen kann)

Ich bemerke, wir sind einigermassen von meiner Originalfrage abgekommen . Darf ich wieder zurückkommen auf die Frage wie ich den Tastensatz vom Transall de Luxe erreichen kann, mit einer minimalen Zerlegung ? Und eventuell die Demontagesequenz. Besten Gruss, Paul .

Andreas, Ich möchte gerne wissen wie man den Tastensatz erreichen kann ? Wie Karl-Heinz sagte, ist dieser sehr verbaut. Habe inzwischen Sprühöl 88 bekommen, aber weiss nicht was ich tun muss um es in dem Tastensatz sprühen zu können. Vielleicht muss da doch etwas (Skala ?) zerlegt werden ? In diesem Fall würde eine Demontagebeschreibung behilflich sein... Gruss - Paul

Hat jemand ein Beschreibung wie man am besten (oder am einfachsten) die Duplexkupplung zerlegen kann ? Selbste Frage zur Demontage des Abstimmungsmotors ? Wie kann man den Halter den Drücktastenlämpchen entfernen ohne Demontage den Wippschalterarm ? Wurde es reichen den Motor mit einem Kompressor durch zu blasen ? Wo soll man genau ölen : (1) an der Kupplung und (2) am Motor, und wo sicherlich nicht ? Welcher Typ Öl ? WD40 oder voll-synthetisches 5W40 ? Am Schluss habe ich nog eine Frage bzw das…

Stefan, Danke für Ihre Reaktion. Mittlerweil habe ich den Rö102 aus dem Meersburg getauscht mit dem Rö101 aus meinem Freiburg 14 (den ich glücklicherweise auch noch stehen habe, trotz er ein UKW-problem hat). Nach dem Tausch war die UKW Stufe des Meersburgs gleich wieder im Ordnung ! Also brauche ich jetzt noch irgendwo ein paar EC92er zum Kaufen zu finden.... Bzw den Freiburg weiss ich jetzt auch (beide EC92 funktionnierten in dem Meersburg) dass ich ein UKW Stufe problem habe, die nicht mit de…

Ich habe ein Freiburg Autmatic 14 und ein Meersburg Automatic 6-3D die beide die selbste Krankheit haben : In der UKW Stufe kommt kein Signal draus. KW-MW-LW Empfang sind ok. Beide haben eine normale Anodengleichspannung auf Rö101 : Meersburg : ca 153-155 V Freiburg : ca 106 V Die Anodengleichspannung auf Rö102, andererseits, ist viel zu hoch : ca 241-242 V Damit scheint es mir dass Rö102 nicht schwingt... Auf der Meersburg habe ich das Folgende versucht: 1. An obenste FM-Büchse ein CW signal ei…

I just checked on my Meersburg Automatic 6-3D, which looks like having the same plastic unit. The 3 balls are centered AROUND the shaft, in a triangle formation 120 degrees spaced from each other, as a ball-bearing ! So one should be in the "deep" end of the plastic V, and the other 2 each at 120 degrees. Paul