Hallo Freunde,
was tun wenn die Duplexkupplung nicht mehr genug Gripp hat und durch den verschlissenen Belag auf UKW kein weiterkommen mehr ist,so geschehen bei einem Freiburg 8....
Das Chassis,Skalenglas,Knöpfe usw,wurden ausgebaut und der Motor gleich mit,um besser an die Kupplung dranzukommen,ein Komplettaustausch der Kupplung kam wegen zu grossem Aufwand nicht in Frage (Skalenseile).Um den neuen Belag,einen aus mittelfestem Schaumstoff zurechtgeschnittenen Ring,vernünftig einbauen zu können,muss das Skalenseil vom UKW-Tuner runter.Danach die hinteren Schrauben der Kupplung lösen,die Verkleidungsbleche der Trommel abnehmen und die Schrauben des inneren Umschalters ebenso lösen,damit man die gesamte Trommel auf der Welle verschieben kann.Zuvor muss noch ein Sprengring am vorderen Teil der Kupplung,zwischen Trommel und Belag (der für AM),abgenommen werden sowie der mit 2 Schrauben gesicherte Haltering gelöst werden,der vorne direkt vor dem AM Seil sitzt und als Anschlagbegrenzung der Kupplung dient.Nun kann man die Teile weit genug auf der Welle bewegen um den alten Belag zu entfernen und den neuen einzukleben.Danach einfach alles wieder zusammenbauen.Die Kupplung hat nun wieder Gripp wie am ersten Tag.Der untere Umwerfer,der die Trommel hin und her schaltet beim drücken der Wellenbereichstasten (von UKW nach Am usw) sollte ebenfalls demontiert werden.
Gruß,
Peter
was tun wenn die Duplexkupplung nicht mehr genug Gripp hat und durch den verschlissenen Belag auf UKW kein weiterkommen mehr ist,so geschehen bei einem Freiburg 8....
Das Chassis,Skalenglas,Knöpfe usw,wurden ausgebaut und der Motor gleich mit,um besser an die Kupplung dranzukommen,ein Komplettaustausch der Kupplung kam wegen zu grossem Aufwand nicht in Frage (Skalenseile).Um den neuen Belag,einen aus mittelfestem Schaumstoff zurechtgeschnittenen Ring,vernünftig einbauen zu können,muss das Skalenseil vom UKW-Tuner runter.Danach die hinteren Schrauben der Kupplung lösen,die Verkleidungsbleche der Trommel abnehmen und die Schrauben des inneren Umschalters ebenso lösen,damit man die gesamte Trommel auf der Welle verschieben kann.Zuvor muss noch ein Sprengring am vorderen Teil der Kupplung,zwischen Trommel und Belag (der für AM),abgenommen werden sowie der mit 2 Schrauben gesicherte Haltering gelöst werden,der vorne direkt vor dem AM Seil sitzt und als Anschlagbegrenzung der Kupplung dient.Nun kann man die Teile weit genug auf der Welle bewegen um den alten Belag zu entfernen und den neuen einzukleben.Danach einfach alles wieder zusammenbauen.Die Kupplung hat nun wieder Gripp wie am ersten Tag.Der untere Umwerfer,der die Trommel hin und her schaltet beim drücken der Wellenbereichstasten (von UKW nach Am usw) sollte ebenfalls demontiert werden.
Gruß,
Peter