N‘Abend zusammen,
hat jemand Lust mir zu helfen eine, für einige unter euch sicher triviale, Schaltung zu verstehen?
Mir ist vor einiger Zeit eine Ende 70er Nikko Anlage zugelaufen. Nachdem der Amp TRM-750 und der Tuner FAM-650 eigentlich nur Reinigung, neues Birnchen und bisschen Kontaktspray benötigen, machte mir das Tape mehr Arbeit.
Es steht zwar Nikko vorne drauf, es ist aber ein Crown CTD-2200.
Ich musste das Laufwerk zerlegen und alle Riemen und zwei Rollen tauschen.
Bei Zusammenbau und Testen hab ich das Laufwerk viele Male ohne Band getestet. Works as designed: Jedesmal schaltete nach etwa 2 Sekunden der Autostop wieder ab. Nach einiger Testerei ist aber irgendwas kaputt gegangen. Der Autostop schlägt nämlich jetzt immer zu. Und zwar sofort, nicht erst nach zwei Sekunden.
Das ganze soll eigentlich so funktionieren:
Über den Schalter, der auch dem Motor Gas gibt, wird auch die Autostop Schaltung mit Spannung versorgt. Auf einer der div. Wellen läuft ein runder Dauermagnet neben dem sich ein Reed Relais befindet. Diese gibt seinen Schaltzustand irgendwie an Q103. Dieser schaltet, verstärkt über Q102, den Hubmagneten für die Stopp Funktion.
(Das ganze hat noch einen Bypass für die Memory Funktion. Diese ist aktiv bei Rücklauf, nur wenn der Memory Schalter ein ist und wenn das Zählwerk auf 000 steht. Schalter S10, S11 und S12. Dann gibt es noch den Schalter S13, der bei Pause wohl den Autostop Trigger aushebelt.)
Nun meine Frage: Welches Bauteil vor Q103 ist wohl ausgefallen, so dass am Q103 dauernd die 1,25 Volt anliegen und der Hubmagnet dauerhaft anzieht.
Für eure Tipps wäre ich sehr dankbar
p. s.: Das Rechteck mit dem X , rechts neben Q102 , ist der Hubmagnet. Das Reed Relais mit dem drehenden Magneten ist ganz links im Schaltbild
hat jemand Lust mir zu helfen eine, für einige unter euch sicher triviale, Schaltung zu verstehen?
Mir ist vor einiger Zeit eine Ende 70er Nikko Anlage zugelaufen. Nachdem der Amp TRM-750 und der Tuner FAM-650 eigentlich nur Reinigung, neues Birnchen und bisschen Kontaktspray benötigen, machte mir das Tape mehr Arbeit.
Es steht zwar Nikko vorne drauf, es ist aber ein Crown CTD-2200.
Ich musste das Laufwerk zerlegen und alle Riemen und zwei Rollen tauschen.
Bei Zusammenbau und Testen hab ich das Laufwerk viele Male ohne Band getestet. Works as designed: Jedesmal schaltete nach etwa 2 Sekunden der Autostop wieder ab. Nach einiger Testerei ist aber irgendwas kaputt gegangen. Der Autostop schlägt nämlich jetzt immer zu. Und zwar sofort, nicht erst nach zwei Sekunden.
Das ganze soll eigentlich so funktionieren:
Über den Schalter, der auch dem Motor Gas gibt, wird auch die Autostop Schaltung mit Spannung versorgt. Auf einer der div. Wellen läuft ein runder Dauermagnet neben dem sich ein Reed Relais befindet. Diese gibt seinen Schaltzustand irgendwie an Q103. Dieser schaltet, verstärkt über Q102, den Hubmagneten für die Stopp Funktion.
(Das ganze hat noch einen Bypass für die Memory Funktion. Diese ist aktiv bei Rücklauf, nur wenn der Memory Schalter ein ist und wenn das Zählwerk auf 000 steht. Schalter S10, S11 und S12. Dann gibt es noch den Schalter S13, der bei Pause wohl den Autostop Trigger aushebelt.)
Nun meine Frage: Welches Bauteil vor Q103 ist wohl ausgefallen, so dass am Q103 dauernd die 1,25 Volt anliegen und der Hubmagnet dauerhaft anzieht.
Für eure Tipps wäre ich sehr dankbar
p. s.: Das Rechteck mit dem X , rechts neben Q102 , ist der Hubmagnet. Das Reed Relais mit dem drehenden Magneten ist ganz links im Schaltbild
Viele Grüße
Yogi
Yogi
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