Ich bin an einem Meersburg 125, S/N B17 800.
Er hat den Mangel, dass nach dem Umschalten auf Nicht-UKW mit anschliessendem Drehen des Senderwahl-Knopfes der UKW-Zeiger und das zugehörige Variometer immer noch mitlaufen, d.h., AM- und FM-Zeiger laufen gleichzeitig. (In Nicht-UKW-Stellung der Tastatur treibt die Kupplung nur den AM-Zeiger und -Drehko.)
Optisch scheint die Kupplung sich schön vom UKW-Antrieb gelöst zu haben, auch schnellt die Kupplung beim Umschalten eindeutig zwischen AM- und FM-Antrieb hin- und her und rastet in ihrer Position ein. Warum nur (und wo?) trennt sie sich nicht richtig vom UKW-Antrieb?
Hat jemand dieses Phänomen auch schon gehabt und wie gelöst?
Nachdem ich (aus anderen Gründen) den ganzen AM-Seilzug erneuern musste und dies nach stundenlanger Niffeli-Büez geschafft habe, hoffe ich sehr, eine Antwort zu bekommen, die nicht von mir verlangt, die Seilzüge entfernen und wieder neu auflegen zu müssen...
Nicolin Salis
Er hat den Mangel, dass nach dem Umschalten auf Nicht-UKW mit anschliessendem Drehen des Senderwahl-Knopfes der UKW-Zeiger und das zugehörige Variometer immer noch mitlaufen, d.h., AM- und FM-Zeiger laufen gleichzeitig. (In Nicht-UKW-Stellung der Tastatur treibt die Kupplung nur den AM-Zeiger und -Drehko.)
Optisch scheint die Kupplung sich schön vom UKW-Antrieb gelöst zu haben, auch schnellt die Kupplung beim Umschalten eindeutig zwischen AM- und FM-Antrieb hin- und her und rastet in ihrer Position ein. Warum nur (und wo?) trennt sie sich nicht richtig vom UKW-Antrieb?
Hat jemand dieses Phänomen auch schon gehabt und wie gelöst?
Nachdem ich (aus anderen Gründen) den ganzen AM-Seilzug erneuern musste und dies nach stundenlanger Niffeli-Büez geschafft habe, hoffe ich sehr, eine Antwort zu bekommen, die nicht von mir verlangt, die Seilzüge entfernen und wieder neu auflegen zu müssen...
Nicolin Salis