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Hallo Zusammen, Die Empfehlung den Motor nicht zu zerlegen ist nicht zum kotzen. Wenn Fabian die Fähigkeiten hätte den Motor zu zerlegen, den Fehler zu finden, die Schaltkulisse wieder ein- und auszubauen, dann hätte er hier nicht um Unterstützung angefragt. Es geht hier darum den Fehler zu finden, zu lernen und erst mal nicht darum alles tip top zu machen. Außerdem, was ist denn wenn er den Motor zerlegt und gereinigt, das Klemmbrett entölt und die Schaltkulisse in ISO eingeweicht hat? Dann läu…

Hallo Fabian, Dann scheint der Motor ja mechanisch in Ordnung zu sein. Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Das ist korrekt. Ich schlage vor, erst mal die ECL80 zu untersuchen. 1. Was für Spannungen sind am Pin 8? Wurde der C716 schon getauscht? 2. An Pin 6 müsste immer ein hohe Spannung sein. Die kommt ja über die Motorenwicklung von +1. Bitte vor und nach der Motorenwicklung messen, was da los ist. Plausibel wäre es, wenn du Pin 8 mit Pin 6 verwechselt hättest. Leider muss man sich wohl so, Schritt für Schritt, durcharbeiten. Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, An der ECL80 sind nicht alle Werte in Ordnung!!! Pin 1 200 V ist in Ordnung Pin 2 -9 V ist in Ordnung Pin 6 müsste immer eine höhere Spannung haben, egal ob Auto an oder aus. 275 V Gleichspannung sind immer da. Dazu kommt Wechselspannung Suchlauf 85 V, Schnelllauf 180 V. Pin 8 müsste 170 V haben, bei Auto aus eventuell weniger Pin 9 -8,5 V Kannst du das im Schaltplan nachvollziehen? Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Die Nachrichten überschneiden sich. Es kommt doch noch gar nicht drauf an einen Fehler zu finden. Zuerst muss man die Mimik doch verstehen lernen. Deshalb: An welchem Pin von EABC80 hast du eine Differenz von 7 bis 8 Volt. Die EABC80 schaltet ja den Steuerschalter. Macht sie das? Wenn sie 295 Volt hat, dann ja wohl nicht. Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Für uns ist das etwas unkonkret. Welche Kondensatoren hast du denn gewechselt? Die Spannungen an ECL80 sind okay? Auch die Wechselspannungen bei Suchlauf und Schnelllauf? Vor allem: Was bedeutet, der automatische Sendersuchlauf möchte aber läuft trotzdem nicht? Woran merkst du das? Es geht ja jetzt darum ob beim Sendersuchlauf die Spannungen in Ordnung sind und der Motor vielleicht schwer läuft oder ob der Motor leicht und gut läuft und beim Sendersuchlauf falsche Spannungen bekomm…

Justus hat vollkommen recht. An der Anode ECL80 Pin 6 muss Dauerspannung an liegen. Diese Spannungen aus dem Schaltplan. Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Wenn die Taste Phono nicht gedrückt ist, dann ist der Kontakt T4 geschlossen. Wenn die Taste Automatik nicht gedrückt ist, dann ist der Kontakt H4 und H1 geschlossen. Okay? Dann müssten an der ECL 80 an Pin 8 diese 170 Volt anliegen. Wenn die Kontakte offen sind, also die Taste Automatik Aus gedrückt ist, dann eventuell wie gemessen 8 Volt. An der Anode ECL 80 Pin 6 sind die gemessenen 7,9 Volt nur vorstellbar wenn die Taste Automatik auf AUS steht, also gedrückt ist. Viele Grüße v…

Hallo Fabian, Das sieht doch ganz gut aus. Für den Motor sind aber auch noch die anderen Spannungen da wichtig. Kannst du die auch noch messen? Du erkennst die unterschiedliche Darstellung in den Schaltbildern? Ich habe es erst jetzt richtig kapiert. Viele Grüße und Schöne Ostern von Reiner

Hallo Fabian, Bitte hier die Seite 6 und 7 der Service Anleitung lesen. Danach kann man sich weitere Schritte überlegen. Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Hier kannst du die Service Unterlagen runterladen: elektrotanya.com/saba_freiburg…ntal_sm.pdf/download.html Also, Schritt für Schritt: Frage: Bei manuellem Betrieb, da läuft der Motor vor und zurück, schreibst du. Macht er da diese Geräusche, beim Laufen? Viele Grüße von Reiner

Hallo Fabian, Bevor du den Motor zerlegst oder etwas anderes machst sollte doch klar sein was da wirklich los ist. Die Gefahr, das dann neue Fehler entstehen ist doch sehr groß. Einfach auf Verdacht den Motor zu zerlegen ist kontraproduktiv. Wichtige Fragen sind noch gar nicht beantwortet worden und wichtige Untersuchungen sind doch noch gar nicht gemacht worden. 1. Es ist gar nicht klar wann der Motor Geräusche macht und wie und ob er läuft. Sind die Geräusche immer vorhanden, beim Einschalten,…

Hallo Zusammen, Die ganze Wahrheit über den Steuermotor findet sich hier: Ausschnitt aus den Service Instruktionen. Viele Grüße von Reiner

Hallo hamlet00, Vor dem Motor sitzt der Kondensator C 723. Wenn der defekt ist könnte ein Brummen entstehen. Brummen könnte auch bei einem Wicklungsschluß entstehen. Dann ist da im Schaltplan eine Spannungs- und Stromangabe für den Motor. Viele Grüße von Reiner

Hallo hamlet00, Meinst du mit Steuermotor den Motor für den Sendersuchlauf? Den Motor auf den Bildern? Läuft der Motor denn? Bewegt er sich? War das Brummen schon immer, seit Anfang an? Viele Grüße von Reiner

Hallo Zusammen, Die beiden Kondensatoren vor der Gleichrichterröhre sind Entstörkondensatoren. Sie sollen Störungen und Störspitzen aus dem Netz gegen Masse kurzschließen. Störungen im Netz gibt es viele. Zum Beispiel sind die Motorsteuerungen von Waschmaschinen enorme Mittelwellensender. Das Pfeifen kann nicht von den beiden Entstörkondensatoren kommen. Der oder die 5000 pF Kondensatoren am Ausgangsübertrager vermutlich auch nicht, wie Justus schon schrieb. Eine Gegenkopplungswicklung am Ausgan…

Hello Carlos, Your radio is not wrong, If you press the STEREO button the radio will not work as an stereo amplifier and the radio is not stereo on FM (UKW). It has no stereo decoder. So, the radio works properly. Viele Grüße von Reiner

Toll, Andreas. Viele Grüße von Reiner

Hallo Andreas, Der gesamte Strom des Radios fließt über Masse zurück zum Gleichrichter und somit über R89. Ausgenommen der Heizstrom und diese Minus 4 Volt Gittervorspannung, die aber nicht ins Gewicht fallen. Es gibt wohl viele Ursachen für den zu hohen Strom über R89. Irgendwo ein Masseschluß, eine falsche Gittervorspannung und so weiter. Es können auch Röhren geschädigt worden sein. Eine systematische Fehlersuche ist jetzt wohl notwendig. Vielleicht kannst du noch Bilder schicken von dem "eng…

Hallo Andreas, 1, Ist der neue Elko noch in Ordnung? 2, Kunststoffgehäuse? Wo ist der her? Vielleicht ein Bild? 3. Anschlußdrähte am C81 vertauscht? 4. Bein hantieren etwas passiert? Masseschluß? 5. Der R89 muss wohl neu her. 6. Nicht nochmal einschalten 6. Nicht verzweifeln! Viele Grüße von Reiner