Zuerst nochmals vielen Dank an Lollocat für den Motor und an das Forum insgesamt - ich habe durch Lesen der Beiträge viel dazugelernt.
Als ich mir den Wunsch erfüllt und den Freiburg 125 gekauft hatte, war ich erst einmal glücklich. Erste Zweifel kamen auf, als ich das Chassis ausgebaut hatte: so groß und schwer hatte ich das Monster aus meiner Lehrzeit nicht in Erinnerung. Mir war klar, daß ich für die anstehenden Arbeiten irgendeine Art von Halterung brauchen würde. Im Forum und bei RM habe ich einige Alternativen gesehen, aber ich habe mich dann für meine eigene Lösung entschieden: 3 Stangen Nut6 - Aluprofil (googeln!) mit den notwendigen Ecken und Winkeln gekauft und zu einem Rahmen zusammengebaut. Jetzt ist das Chassis so gut geschützt, daß ich von allen 6 Seiten gut daran arbeiten kann. Als nächstes dann die Kondensatoren. Manche dieser Biester waren so in den Tiefen des Chassis versteckt, daß ich sie erst gar nicht tauschen mochte. Außerdem hielt ich die Geschichte mit den Ausfallraten für überzogene Ammenmärchen. Und dann habe ich eine zufällige Auswahl von 9 Kondensatoren getestet, 7 davon hatten einen Feinschluß, und das noch nicht mal mit hoher Spannung getestet. Die Entstörkondensatoren habe ich natürlich gegen X bzw. Y-Typen ersetzt, und beim dem 0,3uF an der ECL80 habe ich zwei Wima mit je 0,15uF/1000V parallelgeschaltet. Den 0,3uf Becher habe ich erst gar nicht gefunden, aber der ist noch drin - offensichtlich unkaputtbar. Die Elkos habe ich auch durch 450V-Typen ersetzt, dabei ist mir aufgefallen, daß im Netzteil der C72 / 200uf nur ein 100uf-Becherelko war. Jetzt weiß ich nicht, ob Saba das so gewollt hatte, oder ob ein früherer Reparateur hier seine Finger im Spiel hatte. Jemand hatte auch die EM84 durch eine PM84 ersetzt und die Heizspannung durch 6 Ohm Vorwiderstand angepaßt, nur um die maximale Anodenspannung der PM hatte er sich nicht gekümmert. Bis zur endgültigen Fertigstellung mit einer echten EM84 tut es jetzt auch ein 27KOhm in der Anodenleitung.
Beide Motoren mit Getriebe waren völlig verharzt und festgefressen - aber dank guter Tipps aus dem Forum konnte fast alles mit Bremsenreinigerspray wieder von Harz- und Fettresten befreit werden. Nur der Bassregler zeigte sich als echtes Problem: er war nur mit grober Unterstützung durch einen Schraubenzieher zu bewegen, und das hat sich auch nicht durch mehrmaliges Einsprühen der Achse über viele Tage und mit allen möglichen Sprays gebessert. Abhilfe brachten dann 2 Tropfen Ballistol auf die Achse, und nach zwei Minuten war alles in bester Ordnung. Und bis zu diesem Zeitpunkt hatte der Freiburg bei mir noch keine Netzspannung gesehen.
Wird fortgesetzt...

Bevor ich über die weiteren Schritte zur Wiederbelebung berichte, habe ich vorher noch eine Frage an die Experten. Irgendwann werde ich das Gerät abgleichen (müssen?), daher die Frage: Sollte ich mir einen Signalgenerator wie z.B den JT-JDS2915 von ELV kaufen (Nachteil-kann keine Modulation); oder z.B. einen gebrauchten Messsender (SG203 / SG1000) (Nachteil-keine Frequenzmessung, nicht quarzstabil). Mehr gibt mein Budget nicht her, aber für Kommentare wäre ich dankbar.

Gruß
Willi

Hallo Stefan
Vielen Dank für Deine Antwort. Das mit den Bolzen hatte ich schon gesehen, aber jetzt kann ich das Chassis tatsächlich auf ALLE 6 Seiten stellen. Das war schon sehr hilfreich bei den bisherigen Arbeiten.
Ich habe zwei unabhängige Schaltbilder, eins von RM, und eines von Schaltungsdienst Lange (beide übrigens SABA 6008.000.007a), beide sagen 200uf. Würde mich jetzt interessieren, ob SABA in der Serie den Wert auf 100uf gesenkt hat, oder ob das einfach nur ein Fehler im Schaltbild ist.
Du hast recht, ein R zum Leuchtschirm.
Zum Bassregler: Danke für den Tipp, ich werde noch mit dünnem Nähmaschinenöl nachspülen - sonst fällt mir nichts besseres ein.
Zu meiner Erfahrung: ich habe mal Rf- & FS-Techniker gelernt, und einige Jahre in der Industrie im Prüffeld an Funkgeräten gearbeitet, ein 2-Strahl Oszilloskop habe ich auch - ich habe nur keine Erfahrung mit den kleinen billigen Signalgeneratoren/Messsendern, und einen Rohde&Schwarz Meßplatz wollte ich mir nicht auch noch zulegen - mein Hobby ist eigentlich eher Digitaltechnik. Der Freiburg 125 ist für mich pure Nostalgie - das Gerät hat mich schon zu meiner Lehrzeit fasziniert (vor über 50 Jahren).
Im Moment überlege ich noch, ob ich dem Freiburg einen 240V auf 220V Spartrafo vorschalten sollte (gibts bei "C" für ca 54€). Ich habe nämlich vor, den Freiburg über Fernbedienung zu betreiben, und da ist die Automatik ständig an. Die Netzspannung in unserer Region ist ziemlich regelmäßig um die 230V, und ich möchte nicht noch einmal den Steuermotor wegen durchgebrannter Spule reparieren müssen.
Viele Grüße
Willi

Hallo Mia
Das mit der Funktion des Elkos ist mir schon klar, aber die Frage hat sich mir garnicht gestellt. Ich habe im Schaltbild gesehen, daß da ein 200uF Elko sein sollte, und im Gerät war ein 100uF. Daraufhin habe ich ihn ausgetauscht.
Anhand der Release-Nummern der Schaltbilder konnte ich jetzt allerdings erkennen, daß SABA ursprünglich 100uF geplant und eingebaut hat, später aber die Zeichnungen geändert hat auf 200uF (mein Schaltbild ist also neueren Datum als Deines - 60008.000.007a gegenüber 6008.000.007). Ob sie jemals 200uF auch eingebaut haben, weiß ich nicht.
Den genauem Grund für die Änderung weiß ich natürlich auch nicht, und der ist mir letztendlich auch egal. Es funktioniert wohl mit beiden Werten, und ich glaube nicht, daß ich im Betrieb den Unterschied gemerkt hätte, wenn wir uns nicht jetzt durch die Diskussion darauf fokussiert hätten.

PS.: Übrigens hatte ich den Elko bereits ausgetauscht, bevor ich das Gerät zuhause zu ersten Mal eingeschaltet habe.
Viele Grüße
Willi

Uuuuups
Andreas, vielen Dank für den Tipp. Bis dato habe ich noch kein Nähmaschinenöl auf die Achse gegeben. Da kann ich das Sprühöl schnell noch auf die Bestellung für den Spartrafo dazusetzen.
Gruß
Willi

Hallo Stefan
das der 125 kein UKW-Stereo hat, das wußte ich. Die Sache mit dem Hochtöner habe ich erst hier im Forum gelernt. Ich kann es mir nur dadurch erklären, daß die hohen Töne vom Ohr besser geortet werden - da fällt es dann natürlich auf, wenn einer fehlt. Und für einen zweiten ist der Platz wohl zu knapp. Außerdem, wer wirklich Stereo hören will, wir schon wegen der Basisbreite auch externe Lautsprecher einsetzen. Ich will das Gerät zwar auch zur CD-Wiedergabe einsetzen, aber ob ich dazu auf Stereo schalte (und damit den Hochtöner abschalte), will ich erst entscheiden, wenn die Kiste am endgültigen Platz steht. Und übrigens: mir sind meine beiden Ausgangsübertrager lieb (und teuer). Und da ich keine externen Lautsprecher anschließen werde, werde ich den Lautsprecher-Umschalter am Gehäuse so befestigen, daß er nicht versehentlich beim Staubwischen betätigt wird.
Viel Grüße
Willi

Hallo Stefan
Vielen Dank für Deinen Kommentar und den Thread bzgl. des Vorschalttrafos. Die Idee mit der Sekundärwicklung ist schon ziemlich genial, und einige andere Vorschläge zur Wiederverwendung älterer Tafos sind auch bemerkenswert. Menschen in der Reparaturpraxis hatten da einige sehr kreative Ideen, als sie mit der Umstellung von 220V auf 240V konfrontiert waren. Mir fehlt natürlich diese Erfahrung - ich hatte in der Industrie fast nur mit Neuentwicklungen zu tun. Deine Nachricht kam übrigens etwas zu spät - der Spartrafo war bereits bestellt. Aber wenn der mir aus irgendwelchen Gründen nicht paßt, werde ich doch auf Deinen Vorschlag zurückgreifen.

Gruß
Willi