Denke auch an den Schaltplan!

Andreas

Ist nur UKW tot oder auch Mittel- und Kurzwelle?

Andreas

Dann würde ich noch nicht in der HF-Gegend suchen!

Funktioniert der TA-Eingang?
Kontaktsätze sind eine beliebte Fehlerquelle.
Wirst Du bestimmt kennen, Fehlersuche mit Schraubendreher.
Mit dem einzelne Punkte im NF-Zweig berühren.
Normalerweise macht der genug Brumm, den man im Lautsprecher hört.
So dann einkreisen, ab wann nichts mehr kommt.

Andreas

Dann ist doch Fehlersuche im HF-Bereich angesagt!

Da ja offensichtlich alle Wellenbereiche betroffen sind, ist eine gemeinsame Stufe naheliegend.
Ich würde jetzt bei Rö3, der EF89, messen.
Kommt es mit den im Schaltplan angegebenen Spannungen hin?
Da aber etwas aufpassen, Innenwiderstand des Multimeters beachten.
Meist steht irgendwo im Schaltplan, mit welchem Innenwiderstand gemessen wurde, damalige Drehspulinstrumente.

Andreas

Jetzt wird es schwieriger!

Mache mal einen Test, ob der UKW-Oszillator funktioniert.
Drehe den Zeiger auf der Skala auf z.B. 90 MHz.
Du solltest dann in einem Kofferradio direkt daneben den Oszillator "hören".
Normalerweise erscheint der dann 10,7 MHz darüber, also auf 100,7 MHz.
Der ist dann da, wenn das übliche Rauschen ohne Sender auf UKW verschwindet.
Das wäre erst mal ein Indiz, daß das UKW-Teil selbst funktionieren sollte.

Andreas

Dann scheint schon mal UKW tot zu sein.

Du schriebst ja zuvor, daß keinerlei Radioempfang möglich ist, auch nicht LMK.
Der Zweig ist jetzt interessant, ob sich da was tut.
Ist in der heutigen Zeit nicht ganz einfach, da was zu prüfen, gibt ja da nur noch wenige Sender.
Als Antenne, die wirklich was empfängt, eignen sich 10 m (Kingel)Draht und Erde z.B. an Heizungsrohr.
Wirst Du wissen, am ehesten empfängt man da was ab Dämmerung bis in die Nacht.
Meist ist ab Dämmerung um 7 MHz was los.
Mache erst mal einfachen Test, ob irgendwas zumindest andeutungsweise im Lautsprecher zu hören ist.
Wenn nicht, überlege ich mir, wie man gezielt mit Oszi messen kann.

Andreas

Nachtrag UKW

Meist ist die Frequenz des Oszillators um die ZF (10,7 MHz) höher als die Empfangsfrequenz.
Es geht auch andersherum, daß der Oszillator um 10,7 MHz tiefer schwingt.
Probiere das aus, stelle laut Skala Tannhäuser eine recht hohe Empfangsfrequenz ein.
Dann mit Kofferradio hören, ob 10,7 MHz darunter was kommt.
Auch sollte man sich nicht auf eine ZF von 10,7 MHz verlassen, kann hier eine andere sein.

Andreas

Die UKW-ZF beträgt hier definitiv 10,7MHZ!
Frage: ist der Überbrückungsstecker im Hallgeräteanschluss (diodenbuchse) drin? Wenn nicht, kommt kein Signal vom HF-Teil durch.

Bin derzeit an einem technisch fast identischem Musiktruhenchassis Isabella, Chassis 5/683 dran. Bei Bedarf kann ich Vergleichsmessungen liefern. Mein Chassis ist sehr empfangsstark, insbesondere auf UKW, hat aber ein Problem in der NF (klangregler).

Grüße
Frank

Moin,

ok, an den Spannungen nichts auffälliges, insofern kommt das eigentlich fast nicht in Frage, schreibe es aber trotzdem mal. Heizen alle Röhren, bzw. passt die Heizspannung an z.B. der ECH81? Alle Röhren der NF werden direkt vom Trafo mit Heizspannung versorgt, alle anderen über eine "Sicherung". Warum schreibe ich Sicherung in Anführungszeichen? Es ist keine Glassicherung sondern ein Kupferlackdraht der als solche fungiert. Dieser Draht oxydiert auch gerne einfach mal so ab, oder wird an den Lötstellen so dünn, das Die Sicherung zu einem Widerstand mutiert und die Heizspannung an den Vorröhren (also alle vor NF) absinkt. Das könnte erklären, warum NF funktioniert, aber HF nicht.

Beste Grüße
Peter

Prima, Verstärkung gekommen!

Peter kennt einen heimtückischen Fehler, auf den man nicht so schnell kommt.
Frank hat fast das gleiche Gerät soweit funktionstüchtig für Vergleichsmessungen.
Ich selbst kenne den Tannhäuser nicht, kann nur Ratschläge auf Verdacht geben.

Andreas