Blaupunkt - Deutscher Kleinempfänger 1938

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 15:23

Hallo Leute,

für meine Tante muss ich einen Volksempfänger von 1938 herrichten. Ich hoffe ihr helft mir dabei wieder etwas.
Das Radio ist ein "Deutscher Kleinempfänger 1938" von Blaupunkt.

Hier ein paar Bilder davon:

Ist das Kabel auf der Rückseite die Antenne?

Gibt es hier irgendetwas zu beachten oder müssen nur die üblichen Verdächtigen, also die Teerkondensatoren getauscht werden?

Mit dem Bauteil auf dem letzten Bild kann ich nichts anfangen. Das Kabel von der Rückseite läuft hinein.

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 17:28

Ich habe schon eine Schaltplan gefunden und hoffe ich darf ihn unter Angabe der Quelle hier einfügen:

Quelle und Großansicht:
http://wolfgangs-radio-homepage.de/Deutscher%20Kleinempfaenger%20DKE-1938.htm

Und eine Reperaturanleitung hier:
http://www.wumpus-gollum-forum.de/forum/board/rundfunkgeraete-oldtimer-vintage-radio-sets/volksempfaenger-dke-gemeinschaftsempfaenger/deutscher-kleinempfaenger-dke/der-deutsche-kleinempfaenger-1938-dke-in-wort-und-bild-8_3.html

Ich gehe nach der Reperaturanleitung vor und ersetze alle Kondensatoren.

sammy2 · 23. Februar 2012, 18:20

Hallo Alex, wenn du dieses RADIO deiner Tante abschwatzen könntest, hättest du ein recht schönes Gerät, vor allem ein gesuchtes. Das gleiche für das Sabamobil. Weiter so.

dl2jas · 23. Februar 2012, 18:24

Bei dem Gerät sehr aufpassen, es hat keine Netztrennung!

Andreas, DL2JAS

deltamike55 · 23. Februar 2012, 18:46

sammy2 postete
...vor allem ein gesuchtes. Das gleiche für das Sabamobil.

Das sehe ich nicht so.

Das Sabamobil gibt es häufig bei eBay und geht in der Regel für weit unter 50.- EUR weg.

Ich habe selber zwei und kann nicht behaupten, dass sie sammelnswerte Stücke sind. Es gibt Besseres !

Gruß, Dieter

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 18:47

Ich bin gerade den Schaltplan etwas durchgegangen und habe ihn mit dem Chassis verglichen.
Siehe da, es gibt einen Unterschied. Da ich nicht weiß, ob das Radio verbastelt ist, das meine Tante Mal für 100 DM am Flohmarkt gekauft hat, frage ich lieber euch.

Auf dem Chassis ist ein großer "Metallzapfen" (siehe Bild 1, 2) der im Schaltplan zwischen dem 10.000 pF Kondensator geschaltet ist. (zwischen den beiden roten Punkten auf Bild 3, 4).

Ist das normal, oder sollte ich den "Zapfen" abklemmen?

Bild 1 + 2:

Bild 3 + 4:

Otto · 23. Februar 2012, 19:02

Hallo Alex,

der "Zapfen" hat erkennbar 3 Anschlüsse, wohin geht der 3.?

Gruß Otto

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 19:03

Komischerweise nirgends.
Es sind nur der Anschluss ganz oben und der Anschluss ganz unten angeschlossen.

Otto · 23. Februar 2012, 19:06

Und der mittlere Draht hängt in der Luft?

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 19:09

Es ist vielleicht etwas schlecht fotografiert.
Am mittleren Anschluss ist gar kein Draht dran.
Es sieht so aus als wäre ein Draht vom nacträglich eingebauten Netzschalter, den ich mit den Finger weghalte, drangelötet.

Otto · 23. Februar 2012, 19:15

Und Du bist sicher, dass der Zapfen an den rot markierten Punkten sitzt? Also das kann eigentlich nicht sein, vergewissere Dich nochmal.
Falls doch, unter der Platte, auf der dieser Zapfen befestigt ist, sitzt da evtl. noch ein Kabel?

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 19:26

Ich war gerade nochmal im Keller und hab' nachgesehen.
Der "Zapfen" ist genau da wo ich ihn eingezeichnet habe.
Er hat auch keine anderen Kontakte und ist nur über diese beiden Anschlüsse angeschlossen.

Otto · 23. Februar 2012, 20:05

Also, Alex, das Ding sieht aus wie die Drossel in meinem 230 WL. Wenn es eine Drossel ist, dann ist es Bauteil Nr. 20 und sitzt zwischen R 18 und C 25.
Das ganze sieht sehr serienmäßig aus, ich glaube nicht, dass das Ding nachträglich reingefummelt wurde. Vielleicht haben wir im Forum jemand, der so einen DKE schonmal gemacht hat. Ich habe keine andere Erkärung.

Gruß Otto

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 20:10

Ich schau morgen noch einmal.
Aber ich hab' das Bauteil zwischen R 18 und C 25 im Schalplan als Spule interpetiert, da genau an dieser Stelle eine ziemlich große Spule sitzt.

deltamike55 · 23. Februar 2012, 20:13

Kangoo040696 postete
Ich schau morgen noch einmal.
Aber ich hab' das Bauteil zwischen R 18 und C 25 im Schalplan als Spule interpetiert, da genau an dieser Stelle eine ziemlich große Spule sitzt.

...wobei ja Drossel und Spule sich nur unwesentlich unterscheiden.

In den Vorkriegsgeräten wurden oft abenteuerliche Konstruktionen verbaut. Ich glaube, das Teil ist authentisch. Man könnte aber auch mal messen...

Gruß, Dieter

Otto · 23. Februar 2012, 20:14

Alex, schau alles nochmal genau nach, egal was das Ding ist, es kann unmöglich parallel zum C 25 sitzen.

Gruß Otto

decoder · 23. Februar 2012, 20:29

Hallo Ihr Greenhorns

Das ist ein Platten Gleichrichter oder Saeulen- Selengleichrichter.
der sitzt exact dort, wo Alex sagt.

Die VY2 neigt dazu, dass die Verbindung Katodenröhrchen Quetschfuß als Schmelzsicherung wirkt !
Die Heizung bleibt.
Entweder Roehre lassen und einen Einwegselen 220v/30mA oder Röhre raus 600 Ohm 2Watt plus Selen einbauen war zu der Zeit die Regel.

Also? Alles richtig so.

hans

Kangoo040696 · 23. Februar 2012, 20:33

Es sind also zwei Gleichrichter hintereinander geschlatet?

deltamike55 · 23. Februar 2012, 20:33

Perfekt Hans, hätte man auch selber ohne viel Tippen drauf kommen können...

Gruß, Dieter

decoder · 23. Februar 2012, 20:36

Nein Es sind 16 Gleichrichterplatten und nach der achten ein Anschluss.
Der ist fuer einen Spezialzweck.

hans.

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