Saba Freiburg Vollautomatic 14

Hallo Fabian,

Wenn die Taste Phono nicht gedrückt ist, dann ist der Kontakt T4 geschlossen.
Wenn die Taste Automatik nicht gedrückt ist, dann ist der Kontakt H4 und H1 geschlossen.
Okay?

Dann müssten an der ECL 80 an Pin 8 diese 170 Volt anliegen.

Wenn die Kontakte offen sind, also die Taste Automatik Aus gedrückt ist, dann eventuell wie gemessen 8 Volt.

An der Anode ECL 80 Pin 6 sind die gemessenen 7,9 Volt nur vorstellbar wenn die Taste Automatik auf AUS steht, also gedrückt ist.

Viele Grüße von
Reiner

MbMn. liegt an der ECL80 am Pin 6=Anode der Pentode, die Dauerspannung aus +1 an. Diese durchläuft die geteilte Wicklung 1+3 und geht dann zu Pin 6
Die Dauerspannung an der Anode musss sein, weil die beheizte Röhre sonst schneller verschleißt.

Justus hat vollkommen recht. An der Anode ECL80 Pin 6 muss Dauerspannung an liegen. Diese Spannungen aus dem Schaltplan.

Viele Grüße von
Reiner

Hallo Fabian,

Für uns ist das etwas unkonkret.
Welche Kondensatoren hast du denn gewechselt?
Die Spannungen an ECL80 sind okay? Auch die Wechselspannungen bei Suchlauf und Schnelllauf?

Vor allem: Was bedeutet, der automatische Sendersuchlauf möchte aber läuft trotzdem nicht? Woran merkst du das?

Es geht ja jetzt darum ob beim Sendersuchlauf die Spannungen in Ordnung sind und der Motor vielleicht schwer läuft oder ob der Motor leicht und gut läuft und beim Sendersuchlauf falsche Spannungen bekommt oder so.

Diese Motoren haben wenig Drehmoment. Der Schnelllauf funktioniert, da sind wohl die 180 V Wechselspannung am Start. Beim Suchlauf aber nur 85 V Wechselspannung.

Viele Grüße von
Reiner

Hallo Fabian,

Die Nachrichten überschneiden sich.

Es kommt doch noch gar nicht drauf an einen Fehler zu finden. Zuerst muss man die Mimik doch verstehen lernen.

Deshalb: An welchem Pin von EABC80 hast du eine Differenz von 7 bis 8 Volt.

Die EABC80 schaltet ja den Steuerschalter. Macht sie das?

Wenn sie 295 Volt hat, dann ja wohl nicht.

Viele Grüße von
Reiner

Hallo Fabian,

An der ECL80 sind nicht alle Werte in Ordnung!!!

Pin 1 200 V ist in Ordnung
Pin 2 -9 V ist in Ordnung
Pin 6 müsste immer eine höhere Spannung haben, egal ob Auto an oder aus. 275 V Gleichspannung sind immer da. Dazu kommt Wechselspannung Suchlauf 85 V, Schnelllauf 180 V.
Pin 8 müsste 170 V haben, bei Auto aus eventuell weniger
Pin 9 -8,5 V

Kannst du das im Schaltplan nachvollziehen?

Viele Grüße von
Reiner

Hallo Fabian,

Das ist korrekt.

Ich schlage vor, erst mal die ECL80 zu untersuchen.

1. Was für Spannungen sind am Pin 8? Wurde der C716 schon getauscht?
2. An Pin 6 müsste immer ein hohe Spannung sein. Die kommt ja über die Motorenwicklung von +1. Bitte vor und nach der Motorenwicklung messen, was da los ist.

Plausibel wäre es, wenn du Pin 8 mit Pin 6 verwechselt hättest.

Leider muss man sich wohl so, Schritt für Schritt, durcharbeiten.

Viele Grüße von
Reiner

Hallo Fabian,

Dann scheint der Motor ja mechanisch in Ordnung zu sein.

Viele Grüße von
Reiner

schau dir das Schaltbild genauer an , es ist Y geschaltet der Kondensator bzw es sind 2 Stück verbaut .

Aber warum die tauschen , sind die beschädigt oder nur eine Seelenbefriedigung ??

Meine Meinung die 2 Keramiker überleben uns um das Vielfache , ausser der Blitz schlägt ins Stromnetz ein . Jo dann kannst eh den Aparat zum Wertstoff übergeben .

Und jetzt zum Suchlaufmotor , das Anschlussterminal was an den Motor angeschraubt ist muss sorgfältig gereinigt werden , das ist Pertinax und so wie es aussieht ist das vollgezogen mit ÖL .

Also ich , ich rede von mir würde es in ISO eintauchen und mal eine lange Zeit drinne mit Pinsel durchwaschen . Ich würde es sogar ablöten und den ganzen Kram im Glas Deckel zu und über Nacht lassen.
Da herschen bis zu 300 Volt , und es werden sich kriechstöme ausbreiten bis hin zum BRANT .

das ganze Brett ist voll mit ÖL das darf nicht sein für ein gut laufendes Gerät bzw der Sendersuchlauf wird es dir danken , auch das gehört dazu um ein funktionierendes Gerät zu betreiben


Auch ich hab solche Geräte hervoragent restauriert sowas dauert laaaange wenn ich so zurück denke locker 2 Monate , dann waren die Geräte wieder fit .
Aber jetzt bin ich nicht mehr tätig und geniese meine Ruhe . Das letzte Gerät war mein 9260 den hab ich sogar 2 mal machen muessen , zurletzt ging die Endstufe den Bach runter und jetzt läuft der in miner Zufriedenheit schon seit 2019 .
Ich kann nur raten bei einer Restauration gehört an erster Stelle sauberkeit des Gerätes dann die eigendliche Reparatur .

Und wenn ich dann lese , ja den Motor brauchst nicht zerlegen , pff da muss ich echt kotzn , schau mal wie der Verölt ist , und des weitern da fängst dir noch nur wieder Probleme ein , na was soll ich dann noch schreiben .
Ich schrieb , eine gute Restauration ist nicht in 2 . 3 Tagen erledigt das dauert . Noch dazu schrieb ich alles genau zu dokumentieren vileicht ablichten .
Ich hab schon einige Motoren zerlegt und es zeigte sich fast immer dass die Glocke im inneren des Motors ROST war .
So genug der Worte mache jeder wie er will, ich kaufe eh nx will auch nix , ich habe alles was ich hab und bin zufrieden ,
du selber siehst es ja das du OPfer von einem Betüger wurdest und so geht immer auf den gewissen Plattformen , kennst ja eh die Sätze die ich nich erwähnen will .

Die Worte waren nicht böse gemeint nicht das sich wer angegriffen fühlt , es sind nur gute Ratschläge , also bis dene

Sicherungshalter zu reinigen ist nie falsch , ich kann mir sogar noch erinnern da leuchtet die Primäersicherung wie eine Sofittenlämpchen , na das war ein Spaß .
Gehört oder gelesen hab ich das alte Sicherungen "altern" darum erneurerte ich die immer .

Auch nicht vergessen die Suchlaufautomatik Mimik die Schaltkulisse runterschrauben und schauen ob da auch nix von ÖL zu sehn ist , wenn doch dann auch diese reinigen , ich habs damals komplett von den Drähten gelöst und in ISO
gelegt und mit Pinsel alles gereinigt .
wenn alles fertig rein war hab ich mir die Kondakte angesehn welche beim betätigen der einzelnen Drucktasten schliessen und öffnen sollen mit Durchgangsprüfer .
Auch nicht vergessen die eingebaute Steckdose für die Fernbedienung da gibt es einen Kondakt {Rückseitig Lötseite] der schliesst bei entfernen der Fernbedienung und dann muss der Kondakt auch geschlossen leitend sein .

Und zu guter letzt komm niemals auf die Idee in die Kondakte der Bandwahlschalter sprich Tastensatz für UKW MW BAND uso einen Kondaktspay zu spühn niemals . Da ist Pertinax verbaut und feine Spulen für den Radiobetrieb.
Schnell ist das Radio verstimmt und kannst dann alles vergessen . Wie oben schon beschrieben Pertinax sauft sich voll mit Öl . Auch Kondaktsray haben ölige Substanzen .

so gut ist es jetzt , viel Spass bei arbeiten ,